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    铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示。弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车以v=的速度转弯时,则内外轨都不会受到火车轮的侧压力，此时铁轨对火车的支持力为N ,那么
    A．火车转弯的实际速度小于v时，外轨对外侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力大于N
    B．火车转弯的实际速度小于v时，内轨对内侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力小于N
    C．火车转弯的实际速度大于v时，外轨对外侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力大于N
    D．火车转弯的实际速度大于v时，内轨对内侧车轮轮缘有侧压力，此时火车受到铁轨的支持力小于N
    BC

    试题分析：当转弯的实际速度小于规定速度时，火车所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力，火车有向心趋势，故其内侧车轮轮缘会与铁轨相互挤压，内轨受到侧压力作用方向平行轨道平面向内，根据牛顿第二定律可得此时火车受到铁轨的支持力小于N，B正确，A错误，
    转弯的实际速度大于规定速度时，火车所受的重力和支持力的合力不足以提供所需的向心力，火车有离心趋势，故其外侧车轮轮缘会与铁轨相互挤压，外轨受到侧压力作用方向平行轨道平面向外，此时火车受到铁轨的支持力大于N，C正确，D错误
    故选BC
    点评：本题关键抓住火车所受重力和支持力的合力恰好提供向心力的临界情况，根据离心运动和向心运动的条件进行分析．
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    铁路转弯处的圆弧半径为R，内侧和外侧的高度差为h．L为两轨间的距离，且L＞h．如果列车转弯速率大于，则(    )
    A．外侧铁轨与轮缘间产生挤压
    B．铁轨与轮缘间无挤压
    C．内侧铁轨与轮缘间产生挤压
    D．内、外铁轨与轮缘间均有挤压

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：计算题

    在O点固定一个长度为L的轻质不可伸长的细绳，绳子的另一端连接一个质量为m的小球，当绳子与竖直方向为时，小球以的垂直于绳子的速度在A点释放，它绕O点在竖直面内做圆周运动，重力加速度为g，求：

    （1）小球到最低点B点时速度大小
    （2）小球到最低点B点时,绳子的拉力F1
    （3）小球到最高点c时，绳子的拉力F2

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    如图所示，质量为m的小球固定在杆的一端，在竖直面内绕杆的另一端作圆周运动。当小球运动到最高点时，即时速度，L是球心到O点的距离，则球对杆的作用力是（　 ）
    A．的拉力B．的压力
    C．零D．的压力

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    为适应国民经济的发展需要，我国铁路不断提速。火车转弯可以看到是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损。为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（    ）
    A．仅减小弯道半径
    B．仅增大弯道半径
    C．仅适当减小内外轨道的高度差
    D．仅适当增加内外轨道的高度差

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    火车轨道在转弯处有外轨高于内轨，其标准转弯速度v与高度差和转弯半径有关，火车以标准转弯速度转弯时车轮时轮缘与内外轨均无挤压。设在某转弯处半径为R，高度差为h，内外轨的水平宽度为d，内外轨的实际宽度为L（如图），则下列说法中正确的是。已知重力加速度为g。（    ）
    A．v的大小为B．v的大小为
    C．当速度大于v时，轮缘挤压外轨D．当速度小于v时，轮缘挤压外轨

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    2012年全国铁路新 线铺轨将达到6366千米，火车在铁轨上转弯可以看做是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是(　　)
    A．仅减小弯道半径B．仅增大弯道半径
    C．仅适当减小内外轨道的高度差D．仅适当增加内外轨道的高度差

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    铁路转弯处常竖立一速度标示牌,即火车以此速度大小行驶时,车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用.如果火车转弯时的速度小于标示速度,那么 (     )
    A．外侧铁轨与轮缘间产生挤压作用
    B．内侧铁轨与轮缘间产生挤压作用
    C．内、外侧铁轨与轮缘均有挤压作用
    D．内、外侧铁轨与轮缘均无挤压作用

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    火车提速是当今交通发展的必然。若火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高可能会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（     ）
    A．减小内外轨的高度差B．增加内外轨的高度差
    C．减小弯道半径D．增大弯道半径

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