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    铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示，弯道处的圆弧半径为R，当地的重力加速度为g，若质量为m的火车转弯时速度小于，则：

    A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压

    A．外轨对外侧车轮轮缘有挤压

    A．这时铁轨对火车的支持力等于

    A．这时铁轨对火车的支持力大于

     

    【答案】

    A

    【解析】质量为m的火车转弯时速度小于，轨道提供的向心力大于所需要的向心力，此时火车要做近心运动，所以内轨对车轮由挤压作用，A正确，B错误，因为轨道此时对火车由挤压作用，所以在竖直方向上，，这时铁轨对火车的支持力，这时铁轨对火车的支持力小于

     

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    铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车以速度v通过某弯道时，内、外轨道均不受侧压力作用，下面分析正确的是（　　）

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    如图所示，铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为R，质量为m的火车转弯下列说法正确的是（　　）

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    铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于
    		Rgtanθ
    ，则（　　）

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    铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，如图所示．弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车以v=
    		gRtanθ
    的速度转弯时，则内外轨都不会受到火车轮的侧压力，此时火车对铁轨的支持力为N，那么（　　）

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    精英家教网铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，其倾角为θ，弯道半径为r，若质量为m的火车转弯时速度V＜v0=
    		grtanθ
    ，则（　　）
    A、内轨对内测车轮轮缘有挤压
    B、外轨对外测车轮轮缘有挤压
    C、铁轨对火车的支持力等于
    mg
    cosθ
    D、铁轨对火车的支持力小于
    mg
    cosθ

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