A. | 0-t1时间内,汽车的牵引力等于$\frac{m{V}_{1}}{{t}_{1}}$ | |
B. | 汽车运动的最大速度v2=($\frac{m{v}_{1}}{{F}_{f}{t}_{1}}$+1)v1 | |
C. | t1-t2时间内,汽车的功率等于(m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff)v2 | |
D. | tl-t2时间内,汽车的平均速度小于$\frac{{{v_1}+{v_2}}}{2}$ |
分析 本题属于恒定加速度启动方式,由于牵引力不变,根据p=Fv可知随着汽车速度的增加,汽车的实际功率在增加,此过程汽车做匀加速运动,当实际功率达到额定功率时,功率不能增加了,要想增加速度,就必须减小牵引力,当牵引力减小到等于阻力时,加速度等于零,速度达到最大值.
解答 解:A、由题图可知,0~t1阶段,汽车做匀加速直线运动,a=$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$,F1-Ff=ma,联立得,F1=m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff,故A错误;
B、t2时刻,速度达到最大值v2,此时刻F2=Ff,P=F2v2,v2=$\frac{P}{{F}_{2}}$=($\frac{m{v}_{1}}{{F}_{f}{t}_{1}}$+1)v1,故B正确;
C、在t1时刻汽车达到额定功率P=F1v1=(m$\frac{{v}_{1}}{{t}_{1}}$+Ff)v1,t1~t2时间内,汽车保持额定功率不变,故C错误;
D、由v-t图线与横轴所围面积表示位移的大小可知,t1~t2时间内,车的平均速度大于$\frac{{{v_1}+{v_2}}}{2}$,故D错误.
故选:B.
点评 本题考查的是汽车的启动方式,对于汽车的两种启动方式,恒定加速度启动和恒定功率启动,对于每种启动方式的汽车运动的过程一定要熟悉.
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A. | l1>l2 | B. | l2>l3 | C. | l3>l4 | D. | l1=l2=l3=l4 |
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A. | $\frac{{I}_{A}}{{I}_{{\;}_{B}}}$=1 | B. | $\frac{{I}_{A}}{{I}_{B}}$=2 | C. | $\frac{{I}_{A}}{{I}_{B}}$=$\frac{1}{4}$ | D. | $\frac{{I}_{A}}{{I}_{B}}$=$\frac{1}{2}$ |
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A. | 库仑最先提出了电荷周围存在电场的观点,安培最先提出了分子电流假说 | |
B. | 法拉第建立了完整的电磁场理论,赫兹用实验证实了电磁波的存在 | |
C. | 楞次得出了电磁感应的产生条件,光的偏振说明了光是一种横波 | |
D. | 密立根测出了电子的电荷量,爱因斯坦创立了相对论 |
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A. | 只要有电场和磁场,就能产生电磁波,振荡电场产生同频率的磁场 | |
B. | 电磁波谱中最容易发生衍射现象的是γ射线,红外线有较强的消毒杀菌作用 | |
C. | 根据狭义相对论,地面上的人看到高速运行的列车比静止时显著变长 | |
D. | 波源与观察者互相靠近或者互相远离时,观察者接收到的波的频率都会发生变化 |
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A. | 导线框中感应电流方向依次为ACBA→ABCA→ACBA | |
B. | 导线框的磁通量为零时,感应电流为零 | |
C. | 导线框所受安培力的合力方向依次为向上→向下→向上 | |
D. | 导线框所受安培力的合力为零,做自由落体运动 |
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