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机车牵引车厢在水平轨道上匀速行驶,运动中机车和车厢所受的阻力不变,某时刻车厢和机车脱钩,在两车均未停下的过程中,机车和车厢组成的系统(  )
分析:以机车和车厢为整体进行分析,由动量守恒定律可得出动量的变化;由动能定理可得出动能的变化.
解答:解:因整体受力平衡,符合动量守恒的条件,故总动量保持不变;
而在脱钩后,由于车厢的位移小于机车的位移,则牵引力做功大于阻力做功,由动能定理可知,总动能将增大;
故C正确;
故选:C.
点评:本题要注意选取研究对象,单个物体动量不守恒,但是对整体由于受到的合力为零,故总动量是守恒的.
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科目:高中物理 来源: 题型:

铁道部确定2007年4月18日,全国铁路正式实施第六次大面积提速,时速达到200公里以上,其中京哈等部分区段可达到时速250公里,“朝发夕至”成为现实。我们通常看到的列车,其动力装置都安装在机车上,在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。提速后的列车把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既能牵引,又能载客,标志着我国铁路提速水平跻身世界铁路先进行列。为了适应提速的要求,下列说法正确的是(    )

A.机车的功率可保持不变                B.机车的功率必须增大

C.铁路转弯处的路基坡度应减小       D.若路基坡度不变,则火车对内轨有较大的压力

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