A. | 依据图1可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为车作向心运动 | |
B. | 依据图1可知汽车在拐弯时发生侧翻是因为车作离心运动 | |
C. | 依据图2发现公路在设计上犯了严重的内(东)高外(西)低科学性错误 | |
D. | 依据图2发现公路在设计上犯了严重的外(西)高内 (东)低科学性错误 |
分析 汽车拐弯时发生侧翻是由于车速较快,提供的力不够做圆周运动所需的向心力,发生离心运动.有可能是内测高外侧低,支持力和重力的合力向外,最终的合力不够提供向心力.
解答 解:A、汽车发生侧翻是因为提供的力不够做圆周运动所需的向心力,发生离心运动.故A错误,B正确.
CD、汽车在水平路面上拐弯时,靠静摩擦力提供向心力,现在易发生侧翻可能是路面设计不合理,公路的设计上可能内侧(东)高外侧(西)低,重力沿斜面方向的分力背离圆心,导致合力不够提供向心力而致.故C正确,D错误.
故选:BC.
点评 解决本题的关键知道当提供的力等于圆周运动所需要的力,物体做圆周运动,当提供的力不够圆周运动所需要的力,物体做离心运动.
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A. | ($\frac{△B}{△t}$)1=6T/S | B. | B2=2T | C. | ($\frac{△B}{△t}$)2=1T/S | D. | ($\frac{△B}{△t}$)2=2 T/S |
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A. | 在0到t0时间内逐渐增大 | B. | 在0到t0时间内逐渐减小 | ||
C. | 在0到t0时间内不变 | D. | 在t0到t1时间内为零 |
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A. | 整个过程中小球机械能增加了$\frac{9}{8}$mg2t2 | |
B. | 从加电场开始到小球运动到最低点的时间为$\frac{2}{3}$t | |
C. | 从加电场开始到小球运动到最高点时小球动能变化了$\frac{5}{8}$mg2t2 | |
D. | 从最低点到A点小球重力势能变化了$\frac{3}{5}$mg2t2 |
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A. | 绳对球的拉力T=$\frac{mg}{cosθ}$ | |
B. | 绳对球的拉力T=mgcosθ | |
C. | 墙壁对球的弹力N=mgtanθ | |
D. | 球所受绳和墙壁的作用力的合力大小等于mg |
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