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    为满足不同列车间车厢进行重新组合的需要，通常需要将相关的列车通过“驼峰”送入编组场后进行重组（如图所示），重组后的车厢同一组的分布在同一轨道上，但需要挂接在一起。现有一列火车共有 n节车厢，需要在编好组的“驼峰”左侧逐一撞接在一起。已知各车厢之间间隙均为s0，每节车厢的质量都相等，现有质量与车厢质量相等、且没有动力驱动的机车经过“驼峰”以速度v0向第一节车厢运动，碰撞后通过“詹天佑挂钩”连接在一起，再共同去撞击第二节车厢，直到 n 节全部挂好。不计车厢在挂接中所受到的阻力及碰撞过程所需的时间，求：

    （1）这列火车的挂接结束时速度的大小；

    （2）机车带动第一节车厢完成整个撞接过程所经历的时间。

    （3）这列火车完成所有车厢挂接后，机车立即开启动力驱动，功率恒为P，在行驶中的阻力f恒定，经历时间t达到最大速度，求机车此过程的位移。

     

    【答案】

    ：（1）vn= v0/（n+1）

    （2）t总= t1+t2+t3+……+ tn-1=s0[2+3+4+……+n]/v0=

    （３）

    【解析】

    试题分析：（1）用v′表示整列车厢最后的速度，用m表示每节车厢的质量，由于轨道对车厢的阻力不计，所以由n节车厢组成的系统，动量守恒，即：mv=（n+1）mv′，得（2）设机车带动第一节车厢与第2、…、n-1次碰撞后连在一起的车厢速度分别为v2、v3、…、vn，则有：

    mv0=2mv1

    mv0=3mv2

    …….

    mv0=nmvn-1

    所以整个挂接过程所用时间为：==

    (2)列车所能达到的最大速度为，

    根据动能定理 ，

    解得：

    考点：动量守恒定律及动能定理的综合应用。

     

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    （1）这列火车的挂接结束时速度的大小；

    （2）机车带动第一节车厢完成整个撞接过程所经历的时间。

    （3）这列火车完成所有车厢挂接后，机车立即开启动力驱动，功率恒为P，在行驶中的阻力f恒定，经历时间t达到最大速度，求机车此过程的位移。

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    （2）机车带动第一节车厢完成整个撞接过程所经历的时间。

    （3）这列火车完成所有车厢挂接后，机车立即开启动力驱动，功率恒为P，在行驶中的阻力f恒定，经历时间t达到最大速度，求机车此过程的位移。

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