【题目】直流电路图如图所示,在滑动变阻器的滑片向右移动时,下列说法正确的是( )
A. 电源的总功率一定减小
B. 电源的内部损耗功率可能增大
C. 电源的效率一定增大
D. 电源的输出功率一定先增大后减小
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【题目】公路急转弯处通常是交通事故多发地带.如图,某公路急转弯处是一圆弧,当汽车行驶的速率为v0时,汽车恰好没有向公路内外两侧滑动的趋势.则在该弯道处( )
A. 路面外侧高内侧低
B. 车速只要低于v0,车辆便会向内侧滑动
C. 车速虽然高于v0,但只要不超出某一最高限度,车辆便不会向外侧滑动
D. 当路面结冰时,与未结冰时相比,v0的值变小
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【题目】如图所示为密立根油滴实验装置。两块水平放置的金属板分别与电源的正负极相接,两板间形成竖直向下场强为E的匀强电场。用喷雾器从上板中间的小孔喷入质量和电荷量各不相同的油滴,通过显微镜可找到悬浮不动的油滴,若此悬浮油滴的质量为m,则下列说法正确的是( )
A. 悬浮油滴带正电
B. 悬浮油滴的电荷量为mg/E
C. 减小场强,悬浮油滴将向上运动
D. 油滴的电荷量不一定是电子电量的整数倍
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【题目】如图所示,长l=1.0m的轻质细绳上端固定,下端连接一个可视为质点的带电小球,小球静止在水平向右的匀强电场中,绳与竖直方向的夹角θ=37°。已知小球所带电荷量q=1.0×10–6 C,匀强电场的场强E=3.0×103 N/C,取重力加速度g=10 m/s2,sin 37°=0.6,cos 37°=0.8.,求:
(1)小球所受电场力F的大小。
(2)小球的质量m。
(3)将电场撤去,小球回到最低点时细绳对小球的拉力大小T。
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【题目】用如图所示的实验装置可以探究加速度与力、质量的关系。小车上固定一个盒子(图中未画出),盒子内盛有砂子,小车的总质量(包括车、盒子及盒内砂子)用m0表示,砂桶的总质量(包括桶以及桶内砂子)用m表示。
(1)验证“在质量不变的情况下,加速度与合外力成正比”。从盒子中取出一些砂子,装入砂桶中,称量并记录砂桶的总重力mg,将该力视为合外力F,对应的加速度a则从打点纸带中计算得到。多次改变合外力F的大小,每次都会得到一个相应的加速度。以合外力F为横轴、加速度a为纵轴画出a-F图象,图象是一条过原点的直线。
①a-F图象斜率的物理意义是______。(用题上的字母表示)
②你认为把砂桶的总重力mg当作合外力F是否合理?
答:____(选填“合理”或“不合理”)。
(2)验证“在合外力不变的情况下,加速度与质量成反比”。本次实验中,保持桶内的砂子质量不变,故系统所受的合外力不变。用图象法处理数据时,以加速度a为纵轴,以______(用题上的字母表示)为横轴,才能保证图象是一条过原点的直线。
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【题目】图甲为伽利略研究自由落体运动的实验示意图。实验时,让小球从光滑斜面顶端由静止开始滑下,改变斜面倾角θ,其他条件不变,多次重复测量。若小球对斜面的压力为FN、最大压力为FNm,小球运动的加速度为a,最大加速度为am,则、随θ变化的关系分别对应图乙中的( )
A. ①、② B. ②、③ C. ③、② D. ③、①
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【题目】如图,将质量均为M=2kg的A、B重物用轻绳连接后,跨放在定滑轮上,处于静止状态。在B的下端挂上质量为m=1kg的物块C后,重物A、B以及物块C由静止开始运动。轻绳与定滑轮间的摩擦不计,绳子不可伸长。下列说法正确的是
A. 同自由落体相比,C下落相同的高度,所花费的时间要短
B. 当A的速度v=2m/s时,A上升的竖直距离h=1m
C. 若不断增大物块C的质量,B的加速度a将不断减小
D. 若不断增大物块C的质量,C的加速度a的值将趋近于g
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【题目】有一个小灯泡上标有“4V,2W”的字样,现在要用伏安法描绘这个灯泡的U﹣I图线.有下列器材供选用:
A.电压表(0~5V,内阻10kΩ)
B.电压表(0~10V,内阻20kΩ)
C.电流表(0~0.3A,内阻1Ω)
D.电流表(0~0.6A,内阻0.4Ω)
E.滑动变阻器(5Ω,1A)
F.滑动变阻器(500Ω,0.2A)
(1)实验中电压表应选用 ,电流表应选用 .为使实验误差尽量减小,要求电压表从零开始变化且多取几组数据,滑动变阻器应选用 (用序号字母表示).
(2)请在图1方框内画出满足实验要求的电路图,并把实验器材(图2)用实线连接成相应的实物电路图.
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【题目】人类总想追求更快的速度,继上海磁悬浮列车正式运营,又有人提出了新设想“高速飞行列车”,并引起了热议。如图1所示,“高速飞行列车”拟通过搭建真空管道,让列车在管道中运行,利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力,通过磁悬浮减小摩擦阻力,最大时速可达4千公里。我们可以用高中物理知识对相关问题做一些讨论,为计算方便,取“高速飞行列车”(以下简称“飞行列车”)的最大速度为v1m=1000m/s;取上海磁悬浮列车的最大速度为v2m=100 m/s;参考上海磁悬浮列车的加速度,设“飞行列车”的最大加速度为a=0.8m/s2。
(1)若“飞行列车”在北京和昆明(距离为L=2000km)之间运行,假设列车加速及减速运动时保持加速度大小为最大值,且功率足够大,求从北京直接到达昆明的最短运行时间t。
(2)列车高速运行时阻力主要来自于空气阻力,因此我们采用以下简化模型进行估算:设列车所受阻力正比于空气密度、列车迎风面积及列车相对空气运动速率的平方;“飞行列车”与上海磁悬浮列车都采用电磁驱动,可认为二者达到最大速度时功率相同,且外形相同。在上述简化条件下,求在“飞行列车”的真空轨道中空气的密度与磁悬浮列车运行环境中空气密度的比值。
(3)若设计一条线路让“飞行列车”沿赤道穿过非洲大陆,如图2所示,甲站在非洲大陆的东海岸,乙站在非洲大陆的西海岸,分别将列车停靠在站台、从甲站驶向乙站(以最大速度)、从乙站驶向甲站(以最大速度)三种情况中,车内乘客对座椅压力的大小记为F1、F2、F3,请通过必要的计算将F1、F2、F3按大小排序。(已知地球赤道长度约为4×104km,一天的时间取86000s)
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