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    京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线，如图所示．列车在正式运营前要进行测试．某次测试中列车由静止开始到最大速度360km/h所用时间为550s，已知列车的总质量为4.4×105kg，设列车所受牵引力的总功率恒为8800kW，列车在运动中所受的阻力大小不变．在这次测试中，当速度为180km/h时，列车加速度的大小等于______m/s2；在这550s内列车通过的路程为______m．
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    根据F=
    P
    v
    可知速度为180km/h时的牵引力F=
    8800000
    50
    N=17600    N
    当列出速度达到最大值时，牵引力等于阻力，所以f═
    P
    vm
    =
    880000
    100
    =8800N
    根据牛顿第二定律得：
    a=
    F-f
    m
    =
    17600-8800
    4.4×105
    =0.2m/s2；
    整个过程根据动能定理得：
    Pt-fs=
    1
    2
    mvm2
    解得；s=3.0×104m
    故答案为：0.2，3.0×104
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中物理 来源： 题型：

    京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线．列车在正式运营前要进行测试．某次测试中列车速度从0增大到v所用时间为t，行驶的距离为x．此过程中若列车所受牵引力的功率恒为P．且列车所受的阻力不变，已知列车的质量为m．当速度为v时列车所受的牵引力大小为
    P
    v
    P
    v
    ，此时列车加速度的大小为
    P
    mv
    -
    2Pt-mv2
    2mx
    P
    mv
    -
    2Pt-mv2
    2mx
    ．

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    （2012?西城区模拟）京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线，如图所示．列车在正式运营前要进行测试．某次测试中列车由静止开始到最大速度360km/h所用时间为550s，已知列车的总质量为4.4×105kg，设列车所受牵引力的总功率恒为8800kW，列车在运动中所受的阻力大小不变．在这次测试中，当速度为180km/h时，列车加速度的大小等于
    0.20
    0.20
    m/s2；在这550s内列车通过的路程为
    3.0×104
    3.0×104
    m．

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    科目：高中物理 来源： 题型：

    精英家教网京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线（如图所示）．北京至天津段铁路全线长120km，列车正常行驶时间为0.5h，则列车在京津间正常行驶的平均速度为
     
     km/h．列车在正式运营前要进行测试．某次测试中列车由静止开始到最大速度360km/h所用时间为550s，已知列车的总质量为440t，设列车所受牵引力的总功率恒为8800kW，列车在运动中所受的阻力大小不变，则在这550s内列车通过的路程为
     
    km．

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    科目：高中物理 来源：2011年北京市海淀区高二会考练习物理卷 题型：填空题

    京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线。列车在正式运营前要进行测试。某次测试中列车速度从0增大到v所用时间为t，行驶的距离为x。 此过程中若列车所受牵引力的功率恒为P，且列车所受的阻力不变，已知列车的质量为m。当速度为v时列车所受牵引力的大小为           ，此时列车加速度的大小为                   。

     

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：填空题

    京津城际铁路是我国最早建成并运营的高标准铁路客运专线．列车在正式运营前要进行测试．某次测试中列车速度从0增大到v所用时间为t，行驶的距离为x．此过程中若列车所受牵引力的功率恒为P．且列车所受的阻力不变，已知列车的质量为m．当速度为v时列车所受的牵引力大小为______，此时列车加速度的大小为______．

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