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    有一种高速磁悬浮列车的设计方案是:在每节车厢底部安装强磁铁(磁场方向向下),并且在沿途两条铁轨之间平放一系列线圈.下列说法中不正确的是(    )
    A．列车运动时,通过线圈的磁通量会发生变化
    B．列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快
    C．列车运动时,线圈中会产生感应电动势
    D．线圈中的感应电动势的大小与列车速度无关
    D
    列车运动时,安装在每节车厢底部的强磁铁产生的磁场使通过线圈的磁通量发生变化;列车速度越快,通过线圈的磁通量变化越快,根据法拉第电磁感应定律可知,由于通过线圈的磁通量发生变化,线圈中会产生感应电动势,感应电动势的大小与通过线圈的磁通量的变化率成正比,与列车的速度有关.由以上分析可知,选项A?B?C正确,选项D不正确.
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    如图所示，能产生感应电流的是（　）

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：计算题

    （15分）如图所示，水平U形光滑框架，宽度为1m，电阻忽略不计，导体ab质量是0.2kg，电阻是0.1，匀强磁场的磁感应强度B=0.1T，方向垂直框架向上，现用1N的外力F由静止拉动ab杆，当ab的速度达到1m/s时，
    （1）求此时刻ab杆产生的感应电动势的大小；
    （2）求此时刻ab杆的加速度的大小？
    （3）ab杆所能达到的最大速度是多少？

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：计算题

    如图所示,足够长的平行金属导轨MN?PQ平行放置,间距为L,与水平面成θ角,导轨与固定电阻R1和R2相连,且R1=R2=R.R1支路串联开关S,原来S闭合,匀强磁场垂直导轨平面斜向上.有一质量为m的导体棒ab与导轨垂直放置,接触面粗糙且始终接触良好,导体棒的有效电阻也为R.现让导体棒从静止释放沿导轨下滑,当导体棒运动达到稳定状态时速率为v,此时整个电路消耗的电功率为重力功率的3/4.重力加速度为g,导轨电阻不计.试求:

    (1)在上述稳定状态时,导体棒中的电流I,以及磁感应强度B的大小;
    (2)当断开开关S后,导体棒ab所能达到的最大速率v′是v的多少倍?

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    如图2甲所示，两个闭合圆形线圈a、b的圆心重合，放在同一个水平面内，线圈b中通以如图2乙所示的电流，设t=0时b中的电流沿逆时针方向(如图2甲中箭头所示)，则线圈a在0一t2时间内
    A．一直有顺时针方向的电流
    B．一直有逆时针方向的电流
    C．先有逆时针方向的电流，后有顺时针方向的电流
    D．先有顺时针方向的电流，后有逆时针方向的电流

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：计算题

    （10分））在如图1所示的电路中，螺线管匝数n = 1500匝，横截面积S = 20cm2。螺线管导线电阻r = 0.60Ω，R1 = 4.0Ω，R2 = 6.0Ω。穿过螺线管的磁场的磁感应强度B随时间的变化规律如图2所示。求：
    （1）螺线管中产生的感应电动势E；
    （2）电路中的总电流I；
    （3）电阻R1、R2消耗的总电功率P。

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    两块水平放置的金属板间的距离为d，用导线与一个n匝线圈相连，线圈电阻为r，线圈中有竖直方向的磁场，电阻R与金属板连接，如图4所示，两板间有一个质量为m、电荷量＋q的油滴恰好处于静止，则线圈中的磁感应强度B的变化情况和磁通量的变化率分别是                                                                     
    (　　)
    A．磁感应强度B竖直向上且正增强，＝
    B．磁感应强度B竖直向下且正增强，＝
    C．磁感应强度B竖直向上且正减弱，＝
    D．磁感应强度B竖直向下且正减弱，＝

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    物理实验中，常用一种叫做“冲击电流计”的仪器测定通过电路的电荷量，如图所示，探测线圈与冲击电流计串联后可用来测定磁场的磁感应强度．已知线圈匝数为n，面积为S，线圈与冲击电流计组成的回路电阻为R.若将线圈放在被测匀强磁场中，开始线圈平面与磁场垂直，现把探测线圈翻转180°，冲击电流计测出通过线圈的电荷量为q，由上述数据可测出被测磁场的磁感应强度为
    A．B．
    C．D．

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    科目：高中物理 来源：不详 题型：单选题

    穿过一个电阻为的闭合线圈的磁通量每秒均匀减小Wb，则线圈中，下列说法正确的是（   ）
    A．感应电动势为0.4V
    B．感应电动势每秒减小0.4V
    C．感应电流恒为0.4A
    D．感应电流每秒减小0.1A

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