A. | 若R1断路,两电表的读数均减小 | |
B. | 若R2断路,两电表的读数均减小 | |
C. | 若R3断路,电流表读数为0,电压表读数变大 | |
D. | 若R4断路,表的读数均变大 |
分析 由图可知,R1与R2串联后与R3、R4并联;电压表测量R1两端的电压,电流表测量流过R3的电流,根据各电阻断路后的电路结构,由闭合电路欧姆定律可得出电路中电流和电压的变化.
解答 解:由图可知,R1与R2串联后与R3、R4并联;电压表测量R1两端的电压,电流表测量流过R3的电流;
A、若R1断路,R3与R4并联,电压表并联在R3两端,测量R3的电压;因并联断开,则外电路总电阻增大,则电路中电流减小,路端电压增大,则流过R3的电流增大,故A错误;
B、若R2断路,则并联部分断开,电路中总电阻增大,总电流减小,内电压减小,路端电压增大,则R3中的电流增大,而电压表被断开,故电压表示数为零,故B错误;
C、若R3断路,电流表示数为零,外电阻增大,路端电压增大,流过R1与R2的电流增大,则电压表读数变大.故C正确.
D、若R4断路,外电阻增大,路端电压增大,则电流表和电压表读数均增大.故D正确.
故选:CD.
点评 本题是电路中动态变化分析问题,在抓住不变量的基础上,根据路端电压随关外电阻增大而增大,减小而减小,分析路端电压的变化.
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A. | $\sqrt{3}$ | B. | $\frac{\sqrt{3}}{5}$ | C. | $\frac{3\sqrt{15}}{5}$ | D. | $\frac{3\sqrt{3}}{5}$ |
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A. | 火车转弯的向心力来自于车轮对外侧轨道的压力 | |
B. | 火车轨道弯道处设计成外高内低的目的是让轨道的支持力与火车重力的合力成为火车的向心力 | |
C. | 汽车过拱形桥时,车速越大,汽车对桥面的压力就越大 | |
D. | 汽车过凹形桥时,桥对汽车的支持力小于汽车的重力 |
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A. | 前5s时间内,物体离出发点最远为5m | |
B. | 前5s时间内,物体运动的路程为45m | |
C. | 第2s末至第5s末时间内,物体运动的平均速率约为8.33m/s | |
D. | 第3s末至第5s末时间内,物体所受合力做负功 |
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A. | 地球的质量为$\frac{4π{v}^{3}}{G{T}^{2}}$ | B. | 地球的质量为$\frac{{v}^{3}T}{2πG}$ | ||
C. | 月球运动的轨道半径为$\frac{vT}{2π}$ | D. | 月球运动的加速度为$\frac{2πv}{T}$ |
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