Question

7．关于铁路的弯道处内、外轨的高度的关系，下列说法正确的是（　　）

• A． 内、外轨一样高，以防列车倾倒造成翻车事故
• B． 列车在转弯处有向内倾倒的可能，故应使内轨高于外轨
• C． 外轨比内轨略高，可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压，使列车顺利转弯
• D． 以上说法均不正确

Answer 1

分析 火车轨道外高内低的设计是为了减轻轮缘与轨道之间的挤压，这样火车转弯时，轨道给火车的支持力和其重力的合力提供向心力，保证行车安全．

解答 解：A、若内外轨道一样高，外轨对轮缘的弹力提供火车转弯的向心力，火车质量太大，靠这种办法得到的向心力，会导致轮缘与外轨间的作用力太大，使铁轨和车轮容易受损，并不能防止列车倾倒或翻车，故A错误；
B、列车转弯处需要指向内侧的向心力，所以有向外倾倒可能，若内轨高于外轨，轨道给火车的支持力斜向弯道外侧，列车更容易外翻．故B错误；
C、当外轨高于内轨时，轨道给火车的支持力斜向弯道内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力，减轻了轮缘和外轨的挤压，在修筑铁路时，根据弯道半径和轨道速度行驶，适当选择内外轨道的高度差，可以使火车的向心力完全由火车的支持力和重力的合力提供，是火车行驶更安全，故C正确，D错误；
故选：C．

点评 生活中有很多圆周运动的实例，要明确其设计或工作原理，即向心力是由哪些力来提供的．