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    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，2010年12月3日京沪杭高铁综合试验运行最高时速达到486.1公里，刷新了世界记录，对提高铁路运行速度的以下说法，错误的是（　　）
    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
    B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等
    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率
    A、当列车匀速行驶时，F牵=F阻，最大速度vm=
    P
    F牵
    =
    P
    F阻
    ，当P一定时，减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速．故A正确．
       B、当列车保持最高时速行驶时匀速运动，牵引力等于阻力．故B正确．
       C、由最大速度vm=
    P
    F牵
    =
    P
    F阻
    ，列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术．故C正确．
       D、减小空气阻力，可以提供最大速度，列车功率取决发动机性能．故D错误．
    本题选错误，故选D．
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    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速

    B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等

    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术

    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

     

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    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
    B．当列车保持最高时速行驶时，其牵引力与阻力大小相等
    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

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    近年我国高速铁路技术得到飞速发展，武广高铁创造了世界最高营运时速390km/h的记录．下列说法错误的是（ ）
    A．减少路轨阻力，有利于提高列车最高时速
    B．当列车保持最高时速在水平铁轨上行驶时，其牵引力与阻力大小相等
    C．列车的最高时速取决于其最大功率、阻力及相关技术
    D．将列车车头做成流线形，减小空气阻力，有利于提高列车功率

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