A. | 客户端交流电的频率为100Hz | B. | 客户端电压为250V | ||
C. | 输电线中的电流为30A | D. | 输电线路损耗功率为180Kw |
分析 根据升压变压器的输入电压,结合匝数比求出输出电压,从而得出输送电流,根据输电线的电阻得出损失的功率,根据电压损失得出降压变压器的输入电压,计算用户得到的电压
解答 解:A、由图乙知交流电的周期0.02s,所以频率为50Hz,A错误;
BC、由图乙知升压变压器输入端电压有效值为250V,根据电压与匝数成正比知副线圈电压为25000V,所以输电线中的电流为:I=$\frac{P}{U}=\frac{750000}{25000}A$=30A,输电线损失的电压为:△U=IR=30×100=3000V,降压变压器输入端电压为22000V,所以用户端电压为220V,B错误,C正确;
D、输电线路损耗功率为:△P=△UI=90kW,D错误;
故选:C.
点评 解决本题的关键知道:1、输送功率与输送电压、电流的关系;2、变压器原副线圈的电压比与匝数比的关系;3、升压变压器输出电压、降压变压器输入电压、电压损失的关系;4、升压变压器的输出功率、功率损失、降压变压器的输入功率关系
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A. | 图中运动的是带正电的粒子 | |
B. | 速度选择器中的磁场方向垂直于纸面向内 | |
C. | 能通过狭缝P的带电粒子的速度等于$\frac{E}{B}$ | |
D. | 粒子打在胶片上的位置距狭缝P越远,粒子的比荷$\frac{q}{m}$越大 |
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A. | 人和车组成的系统水平方向动量不守恒 | |
B. | 人和车组成的系统机械能守恒 | |
C. | 人和车的速度方向相同 | |
D. | 人停止行走时,人和车的速度一定均为零 |
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A. | 飞船变轨前后的机械能相等 | |
B. | 飞船在圆轨道上时航天员出舱前后都处于失重状态 | |
C. | 飞船在此圆轨道上运动的角速度大于同步卫星运动的角速度 | |
D. | 飞船变轨前通过椭圆轨道远地点时的加速度大于变轨后沿圆轨道运动的加速度 |
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A. | 若传送带逆时针匀速转动,vB一定等于3m/s | |
B. | 若传送带逆时针匀速转动越快,vB越小 | |
C. | 若传送带顺时针匀速转动,vB有可能等于3m/s | |
D. | 若传送带顺时针匀速转动,物体刚开始滑上传送带A端时一定做匀加速运动 |
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