6．如图所示，质量m=10kg 的木箱，放在粗糙水平面上，木箱与水平面间的动摩擦因数μ=0.2．现对木箱施加一个斜向上的与水平方向成θ=37°、大小为F=50N 的恒定拉力作用，木箱由静止开始运动，求（取g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）木箱的加速度大小
（2）木箱在3s 内发生的位移．

5．下列各科学家对运动的认识，其中正确的观点是（　　）

	A．	亚里士多德认为必须有力作用在物体上，物体才能运动
	B．	伽利略认为如果完全排除空气的阻力，所有的物体将下落得同样快
	C．	牛顿认为一切物体具有保持原来匀速直线运动状态或者静止状态的性质
	D．	伽利略推断若没有摩擦，在水平面上运动的物体将永远运动下去

4．如图所示，物体被三段绳子拉起，处于静止状态．已知三段绳子能承受的最大拉力均为10N，θ=37°．现不断增大物体C 的重量，若要三段绳子都不断，则重物C 的重量最大不能超过（sin37°=0.6，cos37°=0.8）（　　）

A．

10 N

B．

9 N

C．

8 N

D．

6 N

3．如图所示，质量为m 的物体A 在水平推力F 的作用下紧靠竖直墙壁保持静止．已知物体与墙壁间的动摩擦因数为μ，下列说法中正确的是（　　）

	A．	物体A 受到的摩擦力大小为μF
	B．	增大推力F，物体受到的摩擦力也增大
	C．	撤去推力F，物体不受摩擦力的作用
	D．	当F 减小时，物体一定会开始下滑

2．在一次治理超载和超限的执法中，一辆执勤的警车停在公路边．当警员发现从他旁边以72km/h的速度匀速行驶的货车严重超载时，决定前去追赶．经过10s后警车发动起来，并以2.5m/s²的加速度做匀加速运动，但警车的行驶速度必须控制在90km/h以内．求：
（1）警车在追赶货车的过程中，两车间的最大距离是多少？
（2）警车发动后要多少时间才能追上货车？

1．实验室备用器材如下：
电流表一个：量程为100mA，内阻未知；
电阻箱R一个：阻值范围0-999.9Ω；
未知电阻R_x一个；
干电池一节：电动势E=1.5V；
开关一个，红黑表笔各一支，导线若干
（1）某同学选择以上器材测量某一未知电阻R_x的阻值：他先将干电池、电流表、电阻箱和开关用导线串联，将电阻箱阻值调至最大，闭合开关，调节电阻箱阻值 为R₁=17.5Ω，读出此时电流表示数为I₁=75.0mA．再将此未知电阻串联接入电路，保持电阻箱阻值不变，电流表指针指示位置如图甲所示，则该未知电阻阻值为R_x=5.0Ω．
（2）该同学利用上述器材成功地组装成一只简单的欧姆表，操作步骤如下：
①按照如图乙所示电路连接各器材，组成欧姆表电路；
②将红、黑表笔短接，调节电阻箱阻值为R₂=12.5Ω，使电流表满偏；
③将红黑表笔与未知电阻相连，为了从表盘上直接读出被测电阻的阻值，应将电流表表盘刻度修改为电阻刻度，请尝试将下列表格中电流刻度值修改为电阻刻度值．

电流表刻度I/mA	0	20	60
电阻刻度值Rx/Ω

若该欧姆表使用一段时间后电池电动势变小，内阻变大，但仍能调零，则电阻的测量结果与原来相比偏大（选填“偏大”、“偏小”、“无影响”）．

20．关于力，下列说法中正确的是 （　　）

	A．	只有静止的物体才会受重力作用
	B．	物体间只有相互接触，才可能有弹力作用
	C．	摩擦力的方向总沿着接触面的方向
	D．	力是改变物体运动状态的原因

19．用图（a）电路图测量一节干电池的电动势、内阻，其中R₀为保护电阻．
（1）在将R₀接入电路前，用多用电表测量其阻值，操作如下：
A、将转换开关转到“Ω×1”挡，红、黑表笔短接，调节欧姆调零旋钮，使指针停在欧姆刻度线的零刻度线处．
B、再将红、黑表笔分别接在R₀的两端，测量结果图（b）所示，则R₀的阻值为16Ω．
（2）利用电压表、电流表的示数描点得到图（c）所示U-I图象，则电源电动势E=1.50V，内阻r=0.6Ω（计算结果保留一位有效数字）

18．如图所示，某带电粒子仅在电场力作用下由A点运动到B点，带电粒子的运动轨迹如图中虚线所示，则可以判定 （　　）

	A．	粒子带正电
	B．	A点的电势低于B点的电势
	C．	在A点的加速度大于在B点的加速度
	D．	粒子在A点的电势能小于它在B点的电势能

17．力的合成和分解在生产和生活中有着重要的作用，下列说法中正确是（　　）

	A．	幼儿园的滑梯很陡，是为了增加小孩滑滑梯时受到的重力，从而使小孩下滑得更快
	B．	运动员做引体向上（缓慢上升）动作时，双臂张开很大的角度时要比双臂竖直平行时觉得手臂用力大，是因为张开时手臂产生的合力增大的缘故
	C．	南京长江大桥造了很长的引桥，以减小斜面的倾角，是为了减小汽车重力沿桥面向下的分力，达到行车方便和安全的目的
	D．	帆船能逆风行驶，说明从力的效果来看，帆所受到的风力一定能分解出沿船前时方向的分力