在电磁感应现象中，下列说法正确的是(    )

A.感应电流的磁场总是阻碍原来磁场的变化

B.感应电流的磁场方向总是与引起它的磁场方向相反

C.穿过闭合电路的磁通量越大，电路中的感应电流也越大

D.穿过电路的磁通量变化越快，电路中的感应电动势也越大

如图16-3-4所示，当磁铁突然向铜环运动时，铜环的运动情况是(    )

图16-3-4

A．向右摆动            B．向左摆动           C．静止           D．无法判定

如图16-3-2所示，竖直放置的螺线管与导线abcd构成回路，导线所围区域内有一垂直纸面向里的变化的匀强磁场，螺线管下方水平桌面上有一导体环，导线abcd所围区域内磁场的磁感应强度按下列哪一图线(图16-3-3)所示的方式变化时，导体环将受到向上的磁场作用力(    )

图16-3-2

图16-3-3

某磁场磁感线如图16-3-1 所示，有铜线圈自图示A位置落至B位置，在下落过程中，自上向下看，线圈中的感应电流方向是(    )

图16-3-1

A.始终顺时针                                 B.始终逆时针

C.先顺时针再逆时针                        D.先逆时针再顺时针

如图16-2-19所示，两根平行的金属导轨，固定在同一水平面上，磁感应强度B=0.50 T的匀强磁场与导轨所在平面垂直，导轨的电阻可忽略，导轨间的距离L=0.20 m，两根质量均为m=0.10 kg的平行金属杆甲、乙可在导轨上无摩擦地滑动，滑动过程中与导轨保持垂直，每根金属杆的电阻R=0.50 Ω.在t=0时刻，两杆都处于静止状态，现有一与导轨平行、大小为0.20 N的恒力F作用于金属杆甲上，使金属杆在导轨上滑动，经过t=5.0 s，金属杆甲的加速度为a=1.37 m/s²，问此时两金属杆的速度各为多少？

图16-2-19

为了测量列车的速度和加速度大小，可采用如图16-2-17做的装置，它是由一块安装在列车车头底部的强磁体和埋设在轨道地面的一组线圈及电流测量记录仪组成(记录测量仪未画出).当列车经过线圈上方时，线圈中产生的电流被记录下来，就能求出列车在各位置的速度和加速度.

图16-2-17

假设磁体端部磁感应强度B=0.04 T，且全部集中在端面范围内，与端面相垂直，磁体的宽度与线圈宽度相同，且都很小，线圈匝数n=5,长L=0.2 m，电阻R=0.4 Ω(包括引出线的电阻)，测试记录下来的电流—位移图，如图16-2-18 所示.

图16-2-18

(1)试计算在离原点30 m、130 m处列车的速度v₁和v₂的大小.

(2)假设列车做的是匀加速直线运动，求列车加速度的大小.

一个匝数为1 000的金属圈所包围的面积为0.25 m²的闭合线圈平面与均匀分布的磁场的磁感线方向垂直，该磁场的磁感应强度随时间变化的规律如图16-2-16所示，画出0—4×10^-2 s内的感应电动势的图象，标明感应电动势的大小.

图16-2-16

由两个用同种材料、同样粗细的导线制成的圆环a和b，其半径之比r_a∶r_b=2∶1,如图16-2-15所示.当充满b环圆面的匀强磁场随时间均匀变化时，求a、b环中感应电流之比为多少.

图16-2-15

将一磁铁插入闭合线圈，第一次插入所用时间为Δt，第二次插入所用时间为Δt₂，且Δt₂=2Δt₁,则(    )

A.两次产生的感应电动势之比为2∶1           B.两次通过线圈的电荷量之比为2∶1

C.两次线圈中产生的热量之比为2∶1           D.两次线圈中的电功率之比为2∶1

单匝矩形线圈在匀强磁场中匀速转动，转轴垂直于磁场．若线圈所围面积里磁通量随时间变化的规律如图16-2-14所示，则(    )

图16-2-14

A．线圈中0时刻感应电动势最小

B.线圈中C时刻感应电动势为零

C．线圈中C时刻感应电动势最大

D.线圈中0至C时间内平均感应电动势为0.4 V