如图甲所示，长直导线与闭合线框位于同一平面内，长直导线中一的电流i随时间t  的变化关系如图乙所示。在时间内，长直导线中电流向上，则线框中感应电流的方向与所受安培力情况是（  ）

A．时间内线框中感应电流方向为顺时针方向

B．时间内线框中感应电流方向为先顺时针方向后逆时针方向

C．时间内线框受安培力的合力向左

D．时间内线框受安培力的合力向右，时间内线框受安培力的合力向左

如图所示，当滑动变阻器R₃的滑动片向右移动时，两电压表示数变化的绝对值分别是△U₁和△U₂，则下列结论正确的是（   ）

A．△U₁＞△U₂　　           B．电阻R₁的功率先增大后减小

C．电阻R₂的功率一定增大　　D．电源的输出功率先增大后减小

如图所示，条形磁铁正上方放置一矩形线框，线框平面水平且与条形磁铁平行。则线框由N极端匀速平移到S极端的过程中，线框中的感应电流的情况是（  ）

A．线框中始终无感应电流

B．线框中始终有感应电流

C．线框中开始有感应电流，当线框运动到磁铁中部时无感应电流，过中部后又有感应电流

D．线框中开始无感应电流，当线框运动到磁铁中部时有感应电流，过中部后又无感应电流

电阻R、电容C与一线圈连成闭合电路，条形磁铁静止于线圈的正上方，N极朝下，如图所示。现使磁铁开始自由下落，在N极接近线圈上端的过程中，流过R的电流方向和电容器极板的带电情况是（   ）

A．从a到b，上极板带正电    B．从a到b，下极板带正电

C．从b到a，上极板带正电    D．从b到a，下极板带正电

如图所示，理想变压器原、副线圈的匝数比为10:1，b是原线圈的中心抽头，电压表V和电流表A均为理想交流电表，从某时刻开始在原线圈c、d两端加上交变电压，其瞬时值表达式V，则（  ）

A．当单刀双掷开关与a连接时，电压表的示数为22 V

B．当单刀双掷开关与a连接时，电压表的示数为220V

C．当单刀双掷开关由a扳向b时，电压表和电流表的示数均变大

D．单刀双掷开关与a连接，在滑动变阻器触头P向上移动的过程中，电压表和电流表的示数均变小

为了研究变压器的匝数比和匝数，可以先把原线圈接在220 V交流电源上，测得副线圈两端的电压为10 V，则可知原、副线圈的匝数比        ；然后再将副线圈按原绕向再增加10匝，原线圈仍接在220 V交流电源上，测得副线圈两端的电压变为15 V，则原线圈的匝数为            圈。

如图甲所示，A、B为两个相同的环形线圈，共轴并靠近放置如图，A线圈通有如图乙所示的交流电i。则（   ）

A．在到时间内A、B两线圈相吸

B．在到时间内A、B两线圈相斥

C．时刻两线圈间作用力为零

D．时刻两线圈吸引力最大

两个相同的电阻，分别通以如图所示的正弦交变电流和方波形交变电流，两种交变电流的最大值相等，周期相等．则在一个周期内，正弦式交流电在电阻上产生的焦耳热与方波式交流电在电阻上产生的焦耳热之比等于（  ）

A．3:1        B．1:2        C．2:1   D．4:3

中国载人航天近几年发展的速度令世人瞩目，继“神舟”系列飞天之后，“探月工程”已经在紧张地筹备、研制过程当中，相信在几年后，中国自主研制的探月飞船就会成功着陆于月球表面，假设在返航时，该飞船沿着相对于月球表面一倾斜的直线向上运动，则（　　　）

A．若飞船匀速运动，应该竖直向下喷气

B．若飞船匀速运动，应该沿直线向下喷气

C．若飞船加速运动，应该竖直向下喷气

D．若飞船加速运动，应该沿直线向下喷气

如图所示，质量为M的平板车在光滑水平面上以速度v匀速运动，车身足够长，其上表面粗糙，质量为m的小球自高h处由静止下落，与平板车碰撞后，每次上升高度仍为h，每次碰撞过程中，由于摩擦力的冲量不能忽略，小球水平速度逐渐增大，撞击若干次后，小球水平速度不再增大，则平板车的最终速度V是多大？