如图所示，两根相距l的平行直导轨ab、cd，b、d间连有一固定电阻R，导轨电阻可忽略不计。MN为放ab和cd上的一导体杆，与ab垂直，其电阻也为R。整个装置处于匀强磁场中，磁感应强度的大小为B，磁场方向垂直于导轨所在平面（指向图中纸面内）．现对MN施加一力使它沿导轨方向以速度υ做匀速运动．用U表示MN两端电压大小，则：

A．U=Blυ/2，流过固定电阻R的感应电流由b到d；

B．U=Blυ/2，流过固定电阻R的感应电流由d到b；

C．U=Blυ，流过固定电阻R的感应电流由b到d；

D．U=Blυ，流过固定电阻R的感应电流由d到b。

A、B两列波在某一时刻的波形如图中实线所示，经过t = T_A时间（T_A为波A的周期），A波再次出现如图波形，B波出现图中虚线波形，则两波的波速之比V_A∶V_B可能是：

A．4∶1；

B．2∶1；

C．4∶3；

D．1∶1

如图，一条轻质弹簧左端固定，右端系一块小物块，物块与水平面各处动摩擦因数相同，弹簧无形变时物块在O点．今先后把物块拉到P₁和P₂由静止释放，物块都能运动到O点左方，设两次运动过程中物块动能最大的位置分别为Q₁、Q₂点，最后静止在R₁、R₂。则：

A．Q₁和Q₂点都在O点；

B．Q₁、Q₂都在O点右方，且在同一位置；

C．Q₁、Q₂都在O点右方，但不在 同一位置；

D．R₁、R₂都在O点右方，且Q₂离O点近。

如图所示，两束平行单色光a、b从空气中斜射到平行玻璃砖上，A、B为它们的出射点，由图可知

A．玻璃砖对光线a的折射率大；

B．a、b的出射光线不再是平行光线；

C．在玻璃中，单色光a的传播速度较大；

D．在玻璃中，单色光a的波长较大

光导纤维的内部结构由内芯和外套组成，它们的材料不同，光在内芯中传播，则：

A．内芯的折射率比外套大，光在内芯与外套的界面上发生全反射；

B．内芯的折射率比外套小，光在内芯与外套的界面上发生全反射；

C．内芯的折射率比外套小，光在内芯与外套的界面上发生折射；

D．内芯和外套的折射率相同，外套的材料韧性较强，起保护作用。

在飞机的发展史中有一个阶段，飞机上天后不久，飞机的机翼（翅膀）很快就抖动起来，而且越抖越厉害。后来经过人们的探索，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法，解决了这一问题。在飞机机翼前装置配重杆的目的主要是：

A．加大飞机的惯性；

B．使机体更加平衡；

C．使机翼更加牢固；

D．改变机翼的固有频率。

一直升飞机停在南半球某处上空。设该处地磁场的方向竖直向上，磁感应强度为B。直升飞机螺旋桨叶片的长度为l，螺旋桨转动的频率为f，顺着地磁场的方向看螺旋桨，螺旋桨按顺时针方向转动。螺旋桨叶片的近轴端为a，远轴端为b，如图所示。如果忽略到转轴中心线的距离，用E表示每个叶片中的感应电动势，则：

A．E = πfl²B，且a点电势低于b点电势；

B．E = 2πfl²B，且a点电势低于b点电势；

C．E = πfl²B，且a点电势高于b点电势；

D．E = 2πfl²B，且a点电势高于b点电势。

如图所示，两轻质闭合金属圆环，穿挂在一根光滑水平绝缘直杆上，原来处于静止状态。当条形磁铁的N极自右向左插入圆环时，两环的运动情况是：

A．同时向左运动，两环间距变大；

B．同时向左运动，两环间距变小；

C．同时向右运动，两环间距变大；

D．同时向右运动，两环间距变小。

图A是在高速公路上用超声波测速仪测量车速的示意图，测速仪发出并接收超声波冲信号，根据发出和接收到的信号间的时间差，测出被测物体的速度。图B中p_1、、p₂是测速仪发出的超声波信号，n₁、n₂是p₁、p₂由汽车反射回来的信号。设测速仪匀速扫描，p₁、p₂之间的时间间隔Δt＝1.0 s，超声波在空气中传播的速度是 v＝340m/s，若汽车是匀速行驶的，则根据图B可知，汽车在接收到p₁、p₂两个信号之间的时间内前进的距离是多少？汽车的速度是多少？

汽车起动的快慢和能够达到的最大速度，是衡量汽车性能的指标体系中的两个重要指标。汽车起动的快慢用车的速度从0到100km/h的加速时间来表示，这个时间越短，汽车起动的加速度就越大。下表中列出了两种汽车的性能指标(为了简化计算，把100km/h取为30m/s)。

现在，甲、乙两车在同一条平直公路上，车头向着同一个方向，乙车在前，甲车在后，两车相距85m，甲车先起动，经过一段时间t₀乙车再起动。若两车从速度为0到最大速度的时间内都以最大加速度做匀加速直线运动，在乙车开出8s时两车相遇，则：

(1) t₀应该满足的条件是什么?

(2)在此条件下，两车相遇时甲车行驶的路程是什么?