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质量为2×103kg,发动机额定功率为80kW的汽车在平直公路上行驶;若汽车所受阻力大小恒为4×103N,则下列判断中正确的有 ( )
A.汽车的最大动能是4×105J
B.汽车以加速度2m/s2匀加速启动,起动后第2秒末时发动机实际功率是32kW
C.汽车以加速度2m/s2做初速为0的匀加速运动中,达到最大速度时摩擦力做功为4×105J
D.若汽车保持额定功率起动,则当汽车速度为5 m/s时,其加速度为6m/s2
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电动自行车的铭牌如下:
规格 | 后轮驱动直流永磁式电机 |
车型:20“电动自行车 | 额定输出功率:175W |
整车重量:40kg | 额定转速:240r/min |
电源输出电压:>36V(蓄电池) | 额定工作电压、电流:36V/5A |
两次都将蓄电池充足电.第一次以15km/h的速度匀速行驶.第二次以25km/h的速度匀速行驶.若行驶时所受阻力与速度成正比 则两次行驶的最大里程之比为
A.5:3 B.3:5 C.25:9 D.9:25
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把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。几节自带动力的车辆(动车)加几节不带动力的车辆(也叫拖车)混合编成一组,就是动车组。假设动车组运行过程中受到的阻力大小与其所受重力大小成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相同。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为(均在平直轨道上运行)( )
A.120km/h B.240km/h C.320km/h D.480km/h
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2011年7月23日,甬温线D301次列车与D3115次列车发生追尾事故,事故共造成了40人死亡,200多人受伤,从而引发了广大民众对我国高铁运行安全的关注和担忧。若在水平直轨道上有一列以额定功率行驶的列车,所受阻力与质量成正比,由于发生紧急情况,使最后几节车厢与车体分离,分离后车头保持额定功率运行,则( )
A.车头部分所受牵引力增大,速度也增大
B.车头部分所受牵引力减小,速度也减小
C.脱离部分做匀减速运动,车头部分做匀加速运动
D.分离出的车厢越多,车头能获得的最大速度越大
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汽车在一平直路面上匀速行驶,前方遇到一段泥泞的路面,导致汽车受到的阻力变大了,若汽车发动机的功率保持不变,经过一段时间后,汽车在泥泞的路面做匀速运动,则在图中关于汽车的速度随时间变化关系正确的图像是
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铁道部决定在前3次火车提速的基础上还将实行两次大提速,旅客列车在500km左右实现“夕发朝至”,进一步适应旅客要求。为了适应提速的要求下列说法正确的是 ( )
A.机车的功率可保持不变 B.机车的功率必须增大
C.铁路转弯处的路基坡度应加大D.铁路转弯处的路基坡度应减小
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成渝客运专线全长308km,设计时速350km/h,预计2014年建成,届时资阳将与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行,该专线上将运行高速动车组。动车就是将动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,如图所示。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比,每节动车与拖车的质量都相等,每节动车的额定功率都相等。若1节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为120km/h;则6节动车加3节拖车编成的动车组的最大速度为
A.120km/h B.240km/h C.320km/h D.480km/h
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一物体自时开始做直线运动,其图线如图所示。下列选项正确的是
A. 在 0~6s内,物体始终朝着同一方向运动
B. 在0~6s内,物体离出发点最远为30m
C. 在0~6s内,物体经过的路程为40m
D. 在0~4s内,物体的平均速率为5m/s
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