把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车厢便叫动车.而动车组就是几节自带动力的车厢加几节不带动力的车厢编成一组，就是动车组.有一位乘客在合肥至武汉的静止动车车厢内用手垂直车厢壁将一个木块压在车厢的后壁上，车厢壁可以看成竖直平面，列车运行时沿平直轨道.则以下说法正确的是                  （   ）

A．动车的车厢壁一定是粗糙的

B．当列车匀加速启动的同时释放木块，木块一定沿车厢后壁下滑

C．当列车匀速行驶时，释放木块，车厢壁给木块有弹力

D．当列车匀速行驶时，释放木块，木块会与车一起匀速行驶

已知某种介质的折射率为，在这种介质与空气的交界面上MN上有光线入射，在如下图所示的光路中，哪个是正确的（MN上部分是空气，MN下部是介质）             （       ）                                           

一个质子以ｍ/ｓ的速度撞入一个静止的铝原子核后被俘获，铝原子核变为硅原子核，已知铝原子核的质量是质子的27倍，硅原子核的质量是质子的28倍，则下列判断中正确的是                       （   ）

A．核反应方程为Al＋H →Si

B．核反应方程为Al＋n →Si

C．硅原子核速度的数量级为ｍ/ｓ，方向跟质子的初速度方向一致

D．硅原子核速度的数量级为ｍ/ｓ，方向跟质子的初速度方向一致

一列简谐横波，某时刻的图象如下图甲所示，从该时刻开始计时，波上A质点的振动图象如图乙所示，则                                 （   ）

A．这列波沿x轴正向传播

B．这列波的波速是25m/s

C．经过Δt=0.4s，A质点通过的路程是2m 

D．质点P将比质点Q先第一次回到平衡位置

如图甲所示，在xoy平面内加有空间分布均匀、大小随时间周期性变化的电场和磁场，变化规律如图乙所示（规定竖直向上为电场强度的正方向，垂直纸面向里为磁感应强度的正方向）。在t=0时刻，质量m、电荷量为q的带电粒子自坐标原点O处，以v₀=2m/s的速度沿x轴正向水平射出。已知电场强度E₀=、磁感应强度B₀=，不计粒子重力。求：

（1）t=1s末粒子速度的大小和方向；

（2）1s—2s内，粒子在磁场中做圆周运动的半径和周期；

（3）画出0—4s内粒子的运动轨迹示意图（要求：体现粒子的运动特点）；

（4）（2n-1）s—2ns（n=1，2，3，，……）内粒子运动至最高点的位置坐标。

如图所示，光滑竖直圆环轨道，O为圆心，半径为R，B点与O点等高，在最底点固定一点电荷A，B点恰能静止一质量为m，电荷量为q的带孔小球，现将点电荷A的电量增加为原来的两倍，，小球沿圆环轨道向上运动到最高点C时的速度为，求：

（1）小球在B点刚开始运动时的加速度；

（2）小球在C点时，对轨道的压力  

（3）点电荷A的电量增加为原来的两倍后，B、C两点间的电势差

如图所示在平面直角坐标系xOy中，，第Ⅰ、II象限存在沿y轴负方向的匀强电场，场强大小为E，第III、Ⅳ象限存在垂直于坐标平面向外的匀强磁场，磁感应强度为B．一质量为m、电荷量为q的带正电的粒子从y轴正半轴上距原点O为d的P点以速度v₀垂直于y轴射入第Ⅰ象限的电场，经x轴射入磁场，已知，．不计粒子重力，求：

（1）粒子在磁场中运动的半径，画出带电粒子运动的轨迹。

（2）从粒子射入电场开始，求粒子经过x轴时间的可能值。

关于磁场和磁感线的描述，正确的说法有（      ）

A．磁极之间的相互作用是通过磁场发生的，磁场和电场一样，也是一种物质

B．磁感线是真实存在的

C．磁感线总是从磁铁的北极出发，到南极终止

D．磁感线就是细铁屑在磁铁周围排列出的曲线，没有细铁屑的地方就没有磁感线

下列研究物理问题的方法相同的是（      ）

（a）根据电流所产生的效应认识电流   （b）研究电流时把它比作水流

（c）根据磁铁产生的作用来认识磁场   （d）利用磁感线来描述磁场。

A． a与b        B． b与d         C． c与d           D． a与c

下列说法正确的是（      ）

A．磁场中某处磁感强度的大小，等于长为L，通以电流I的一小段导线放在该处时所受磁场力F与乘积IL的比值

B．一小段通电导线放在某处如不受磁场力作用，则该处的磁感应强度为零

C．因为B＝F/IL，所以磁场中某处磁感应强度的大小与放在该处的导线所受磁场力F的大小成正比，与IL的大小成反比

D．磁场中某处磁感应强度的大小与放在磁场中的通电导线长度、电流大小及所受磁场力的大小均无关