读表1  昆明市2001年至2005年距市中心不同距离的平均地价表(单位：元／m2) 完成下题。

关于昆明市不同用地类型及平均地价的叙述，正确的是

  A.距市中心1km范围内只能安排商业用地和综合办公用地

  B.距离市中心越远，各种用地地价变化的波动越大

  C.各种用地类型中，商业用地随距市中心的距离，地价的衰减梯度最大

  D.距市中心4km范围内，适宜安排工业用地

读表1  昆明市2001年至2005年距市中心不同距离的平均地价表(单位：元／m2) 完成下题。

关于昆明市不同用地类型及平均地价的叙述，正确的是

  A.距市中心1km范围内只能安排商业用地和综合办公用地

  B.距离市中心越远，各种用地地价变化的波动越大

  C.各种用地类型中，商业用地随距市中心的距离，地价的衰减梯度最大

  D.距市中心4km范围内，适宜安排工业用地

读表1  昆明市2001年至2005年距市中心不同距离的平均地价表(单位：元／m²) 完成11题。

11.关于昆明市不同用地类型及平均地价的叙述，正确的是

A.距市中心1km范围内只能安排商业用地和综合办公用地

B.距离市中心越远，各种用地地价变化的波动越大   

C.各种用地类型中，商业用地随距市中心的距离，地价的衰减梯度最大

D.距市中心4km范围内，适宜安排工业用地

读表1  昆明市2001年至2005年距市中心不同距离的平均地价表(单位：元/m²) 完成下题。

关于昆明市不同用地类型及平均地价的叙述，正确的是

1. A.
   距市中心1km范围内只能安排商业用地和综合办公用地
2. B.
   距离市中心越远，各种用地地价变化的波动越大
3. C.
   各种用地类型中，商业用地随距市中心的距离，地价的衰减梯度最大
4. D.
   距市中心4km范围内，适宜安排工业用地

交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

 材料一

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）

2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）

（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。

材料四       

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

   昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

    国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

    交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。