被称为“天路 的青藏铁路.在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响.夏天气温上升.冻土层中的冰吸热就要 .上面的路基就塌了.而冬天温度降低.冻土层的体积就要 .上面的路基和钢轨就会被起来.一降一升.火车极易脱轨.为了解决这个问题.工程技术人员设计的几种方案中.有一种是在铁路的插了许多叫做热棒的柱子.整个热棒是中空的.里面装有液氮.当路基温度升高时.液氨吸收热量发生 现象.上升到热棒的上端.通过散热片将热量传导给空气.此时气态氨放出热量发生 现象.变成了液态氨.又沉入棒底.这样.热棒就相当于一个“制冷机 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

16、被称为“天路”的青藏铁路,在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰吸热就要
熔化
,上面的路基就塌了,而冬天温度降低,冻土层的体积就要
变大
(填“变大”或“变小”),上面的路基和钢轨就会被起来,一降一升,火车极易脱轨.为了解决这个问题,工程技术人员设计的几种方案中,有一种是在铁路的插了许多叫做热棒的柱子,整个热棒是中空的,里面装有液氮.当路基温度升高时,液氨吸收热量发生
汽化
现象,上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,此时气态氨放出热量发生
液化
现象,变成了液态氨,又沉入棒底,这样,热棒就相当于一个“制冷机”.

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被称为“天路”的青藏铁路,在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰吸热就要______(填物态变化),上面的路基就塌了,而冬天温度降低,冻土层的体积就要_______(填“变大”或“变小”),上面的路基和钢轨就会被升起来,一降一升,火车极易脱轨。为了解决这个问题,工程技术人员设计的几种方案中,有一种(如右图)是在铁路的插了许多叫做热棒的柱子,整个热棒是中空的,里面装有液氮。当路基温度升高时,液氨吸收热量发生______现象(填物态变化),上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,此时气态氨放出热量发生_______现象,变成了液态氨,又沉入棒底,这样,热棒就相当于一个“制冷机”。

 

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被称为“天路”的青藏铁路,在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰吸热就要______(填物态变化),上面的路基就塌了,而冬天温度降低,冻土层的体积就要_______(填“变大”或“变小”),上面的路基和钢轨就会被升起来,一降一升,火车极易脱轨。为了解决这个问题,工程技术人员设计的几种方案中,有一种(如右图)是在铁路的插了许多叫做热棒的柱子,整个热棒是中空的,里面装有液氮。当路基温度升高时,液氨吸收热量发生______现象(填物态变化),上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,此时气态氨放出热量发生_______现象,变成了液态氨,又沉入棒底,这样,热棒就相当于一个“制冷机”。

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被称为“天路”的青藏铁路,在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰吸热就要______(填物态变化),上面的路基就塌了,而冬天温度降低,冻土层的体积就要_______(填“变大”或“变小”),上面的路基和钢轨就会被升起来,一降一升,火车极易脱轨。为了解决这个问题,工程技术人员设计的几种方案中,有一种(如右图)是在铁路的插了许多叫做热棒的柱子,整个热棒是中空的,里面装有液氮。当路基温度升高时,液氨吸收热量发生______现象(填物态变化),上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,此时气态氨放出热量发生_______现象,变成了液态氨,又沉入棒底,这样,热棒就相当于一个“制冷机”。

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被称为“天路”的青藏铁路,在修建时遇到的最大问题就是多年冻土对路基的影响,夏天气温上升,冻土层中的冰吸热就要______(填物态变化),上面的路基就塌了,而冬天温度降低,冻土层的体积就要_______(填“变大”或“变小”),上面的路基和钢轨就会被升起来,一降一升,火车极易脱轨。为了解决这个问题,工程技术人员设计的几种方案中,有一种(如右图)是在铁路的插了许多叫做热棒的柱子,整个热棒是中空的,里面装有液氮。当路基温度升高时,液氨吸收热量发生______现象(填物态变化),上升到热棒的上端,通过散热片将热量传导给空气,此时气态氨放出热量发生_______现象,变成了液态氨,又沉入棒底,这样,热棒就相当于一个“制冷机”。

 

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