如图3-2-15所示.两平行.正对金属板水平放置.使上面金属板 带上一定量正电荷.下面金属板带上等量的负电荷.再在它们之间加上垂直纸面向里的匀强磁场.一个带电粒子以初速度v0沿垂直于电场和磁场的方向从两金属板左端中央射入后向上偏转.若带电粒子所受重力可忽略不计.仍按上述方式将带电粒子射入两板间.为使其向下偏转.下列措施中一定不可行的是( ) A.仅增大带电粒子射入时的速度 B.仅增大两金属板所带的电荷量 C.仅减小粒子所带电荷量 D.仅改变粒子的电性 解析:本题意在考查带电粒子在复合场中的运动问题.解决此类问题的关键是对带电粒子进行受力分析并结合牛顿第二定律判断带电粒子的运动情况.题目中未明确带电粒子的电性.故要先做出假设.如果粒子带正电.向上偏转说明粒子所受的洛伦兹力大于电场力.所以欲使粒子向下偏转.可以增大电场即使两个极板所带电量增多.这样可使向下的电场力大于洛伦兹力.故B可行,如果粒子带负电.向上偏转说明粒子所受的洛伦兹力小于电场力.增大射入电场时的初速度可增大洛伦兹力使洛伦兹力大于电场力.故A可行,无论粒子的电性如何.改变粒子的电性可使其所受合力的方向变为反向.故D可行,粒子所受的电场力和洛伦兹力的大小关系与所带电量多少无关.故C不可行. 答案:C 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.图1是平静海面上某实验船的示意图,磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成.如图2所示,通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时,在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场;沿x轴负方向加匀强电场,使两金属板间的电压U=99.6 V;海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m

(1)船静止时,求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向;

(2)船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参照物,海水以5.0 m/s的速率涌入进水口,由于通道的截面积小于进水口的截面积,在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U

(3)船行驶时,通道中海水两侧的电压按=U-U计算,海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进时,求海水推力的功率.

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如图甲所示,真空中两水平放置的平行金属板C、D,上面分别开有正对的小孔O1和O2,金属板C、D接在正弦交流电源上,C、D两板间的电压UCD随时间t变化的图线如图乙所示.t=0时刻开始,从C板小孔O1处连续不断飘入质量为m=3.2×10-21 kg、电荷量q=1.6×10-15 C的带正电的粒子(设飘入速度很小,可视为零).在D板外侧有以MN为边界的匀强磁场,MN与金属板C相距d=10 cm,匀强磁场的大小为B=0.1 T,方向如图中所示,粒子的重力及粒子间相互作用力不计,平行金属板C、D之间的距离足够小,粒子在两板间的运动时间可忽略不计.

求:(1)带电粒子经小孔O2进入磁场后,能飞出磁场边界MN的最小速度为多大?

(2)从0到0.04 s末时间内哪些时刻飘入小孔O1的粒子能穿过电场并飞出磁场边界MN?

(3)以O2为原点建立直角坐标系,在图甲中画出粒子在有界磁场中可能出现的区域(用斜线标出),并标出该区域与磁场边界交点的坐标.要求写出相应的计算过程

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磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.图16-2-21是在平静海面上某实验船的示意图,磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成.如图16-2-22所示,通道尺寸a=2.0 mb=0.15 mc=0.10 m.工作时,在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场;沿x轴负方向加匀强电场,使两金属板间的电压U=99.6 V;海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20Ω·m?.

           

图16-2-21                                   图16-2-22

(1)船静止时,求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向;

(2)船以vS=5.0 m/S的速度匀速前进.若以船为参考系,海水以5.0 m/S的速率涌入进水口,由于通道的截面积小于进水口的截面积,在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/S.求此时两金属板间的感应电动势U

(3)船行驶时,通道中海水两侧的电压按U′=UU计算,海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.

当船以vS=5.0 m/S的速度匀速前进时,求海水推力的功率.

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磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用,图甲是在平静海面上某实验船的示意图,磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成.如图乙所示,通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时,在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场;沿x轴负方向加匀强电场,使两金属板间的电压U=99.6 V;海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m

(1)

船静止时,求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向

(2)

船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参照物,海水以5.0 m/s的速率涌入进水口,由于通道的截面积小于进水口的截面积,在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U

(3)

船行驶时,通道中海水两侧的电压按U′=U-Us计算,海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进时,求海水推力的功率.

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磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用,图1是在平静海面上某实验船的示意图,磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成.如图2所示,通道尺寸a2.0 mb0.15 mc0.10 m,工作时,在通道内沿z轴正方向加B0.8T的匀强磁场;沿x轴负方向加匀强电场,使两极板间的电压U99.6 V;海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ0.20 Ωm

(1)船静止时,求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向;

(2)船以vs5.0 m/s的速度匀速前进.以船为参照物,海水以5.0 m/s的速率涌入进水口,由于通道的截面积小于进水口的截面积,在通道内海水的速率增加到vd8.0 m/s.求此时金属板间的感应电动势U

(3)船行驶时,通道中海水两侧的电压按UU计算,海水受到电磁力的80%可以转换为船的动力.当船以vs5.0 m/s的速度匀速前进时,求海水推力的功率.

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