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    6．全国铁路大面积提速后.京哈.京沪.京广.胶济等提速干线的部分区段时速可达300 公里.我们从济南到青岛乘“和谐号 列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车 转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动.火车速度提高会使外轨受损．为解决火车 高速转弯时外轨受损这一难题.以下措施可行的是 ( ) A．适当减小内外轨的高度差 B．适当增加内外轨的高度差 C．适当减小弯道半径 D．适当增大弯道半径 解析:设火车轨道平面的倾角为α时.火车转弯时内.外轨均不受损.根据牛顿第二定 律有mgtan α＝m.解得v＝.所以为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题. 可行的措施是适当增加内外轨的高度差(即适当增大角α)和适当增大弯道半径r. 答案:BD 【查看更多】

     

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    全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是（　　）

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    全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是（　　）
    ①适当减小内外轨的高度差　     
    ②适当增加内外轨的高度差
    ③适当减小弯道半径　           
    ④适当增大弯道半径．

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    全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是                                               (　　)．

    A．适当减小内外轨的高度差

    B．适当增加内外轨的高度差

    C．适当减小弯道半径

    D．适当增大弯道半径

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    全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是(　　)
    ①适当减小内外轨的高度差　    ②适当增加内外轨的高度差　
    ③适当减小弯道半径　          ④适当增大弯道半径

    A．①③B．①④C．②③ D．②④

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    全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们从济南到青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉．火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是(　　)

    ①适当减小内外轨的高度差　    ②适当增加内外轨的高度差　

    ③适当减小弯道半径　          ④适当增大弯道半径

    A．①③             B．①④             C．②③             D．②④

     

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