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    6．我国武广高速铁路在2009年年底全线通车.这样大大减缓了现有京广线的运输压力．若 在水平直轨道上以额定功率行驶的列车.所受阻力与质量成正比.由于发生紧急情况. 使最后几节车厢与车体分离.分离后车头保持额定功率运行.则 ( ) A．脱离部分做匀减速运动.车头部分做匀加速运动 B．分离出的车厢越多.车头能获得的最大速度越大 C．车头部分所受牵引力减小.但是速度增大 D．车头部分所受牵引力增大.所以速度增大 解析:因脱离部分只受阻力作用.故该部分做匀减速运动.但车头受牵引力作用.且牵 引力因车头的加速而减小.故车头做加速度减小的加速运动.A.D错.C正确,若分 离出的车厢越多.则剩余部分的质量越小.所受的阻力越小.由vmax＝可得.车头能 获得的最大速度越大.B正确． 答案:BC 【查看更多】

     

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    我国武广高速铁路在2009年年底全线通车，这样大大减缓了现有京广线的运输压力．若在水平直轨道上以额定功率行驶的列车，所受阻力与质量成正比，由于发生紧急情况，使最后几节车厢与车体分离，分离后车头保持额定功率运行，则（　　）

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    我国武广高速铁路在2009年年底全线通车，这样大大减缓了现有京广线的运输压力．若在水平直轨道上以额定功率行驶的列车，所受阻力与质量成正比，由于发生紧急情况，使最后几节车厢与车体分离，分离后车头保持额定功率运行，则(　　)

    A．脱离部分做匀减速运动，车头部分做匀加速运动

    B．分离出的车厢越多，车头能获得的最大速度越大

    C．车头部分所受牵引力减小，但是速度增大

    D．车头部分所受牵引力增大，所以速度增大

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    我国武广高速铁路在2009年年底全线通车，这样大大减缓了现有京广线的运输压力．若在水平直轨道上以额定功率行驶的列车，所受阻力与质量成正比，由于发生紧急情况，使最后几节车厢与车体分离，分离后车头保持额定功率运行，则（　　）
    A．脱离部分做匀减速运动，车头部分做匀加速运动
    B．分离出的车厢越多，车头能获得的最大速度越大
    C．车头部分所受牵引力减小，速度也减小
    D．车头部分所受牵引力增大，所以速度增大

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    我国武广高速铁路在2009年年底全线通车，这样大大减缓了现有京广线的运输压力．若在水平直轨道上以额定功率行驶的列车，所受阻力与质量成正比，由于发生紧急情况，使最后几节车厢与车体分离，分离后车头保持额定功率运行，则（ ）
    A．脱离部分做匀减速运动，车头部分做匀加速运动
    B．分离出的车厢越多，车头能获得的最大速度越大
    C．车头部分所受牵引力减小，速度也减小
    D．车头部分所受牵引力增大，所以速度增大

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