11.用密度的木料和密度为的铝制成两个实心球,它们的体积相等,则两球受重力之比为 ( ) A.2∶9 B.9∶2 C.1∶2.7 D.2.7∶1 查看更多

 

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用密度0.6×103kg/m3的木料和密度为2.7×103kg/m3的铝制成两个实心球,它们的体积相等,则两球受重力之比为(  )
A、2:9B、9:2C、1:2.7D、2.7:1

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用密度0.6×103kg/m3的木料和密度为2.7×103kg/m3的铝制成两个实心球,它们的体积相等,则两球受重力之比为(  )
A.2:9B.9:2C.1:2.7D.2.7:1

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用密度0.6×103kg/m3的木料和密度为2.7×103kg/m3的铝制成两个实心球,它们的体积相等,则两球受重力之比为( )
A.2:9
B.9:2
C.1:2.7
D.2.7:1

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用密度0.6×103kg/m3的木料和密度为2.7×103kg/m3的铝制成两个实心球,它们的体积相等,则两球受重力之比为


  1. A.
    2:9
  2. B.
    9:2
  3. C.
    1:2.7
  4. D.
    2.7:1

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阅读下面短文,并回答有关问题, 
        近日,外国某公司推出了一种小型车,由于它的节能效果很理想,仿佛预示着在新兴的绿色浪潮中,小型车将成为主力,
        其实,节能并非小型车的专利,大型轿车也能做到这一点.研究人员发现,采用高效混合动力引擎能让一辆普通汽车的能效提高大概一倍,利用高科技材料使该车的重量减半,加上更好的轮胎和更符合空气动力学原理的外形还能让能效再翻一番.调查显示,影响汽车油耗的关键因素,并不是汽车的体积,而是汽车的重量,重量大约消耗掉了车辆行驶中四分之三的能源.
        在同等重量下,体积大一些的车更能保护驾乘者;而同等体积下,更重的汽车对人的危害更大.所以说,要在省油省钱的同时保护生命,就得让车相对较大,这意味着舒适和安全.但是在汽车体积增大的同时,又不能使其太重,因为太重会让汽车变得危险,因此,现在科研人员通过设计并采用更轻更坚固的材料让汽车更轻,从而让各种尺寸的汽车变得更安全.
(1)在生活中,我们经常提到“重”,其实它的含义在物理中是广泛的,如我们说“我的体重是50kg”、“油比水轻,铁比木头重”,这两句话中“重”在物理中分别指的是        
(2)通过阅读上面的短文可知,采用下面的哪种方法不能有效地减少汽车的油耗  ______   
A.增大汽车的体积    
B.减小汽车的质量    
C.采用高效混合动力引擎    
D.使汽车外形更符合空气动力学原理
(3)现在,在机械中广泛使用了大量的合金,如在纯铝中加入4%的铜器和少量的镁、锰、硅、铁等,就能制造出硬铝,这种硬铝既保持了铝密度小的特性,还克服了纯铝软的特点,这种硬铝可用于制造汽车哪些部件?这样有什么好处?

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