铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即F_f  = kv²．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．

（1）试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值

（2）除上题涉及的问题外，还有许多其他技术问题需要解决．例如：为了减少列车在高速行驶中的振动，需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道．请你再举一例，并简要说明．

铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即F_f = kv²．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．

　 （1）试计算列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（提示：物理学中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=v₀t+at²）．

　 （2）除上题涉及的问题外，还有许多其他技术问题需要解决．例如：为了减少列车在高速行驶中的振动，需要把原先的有接缝轨道改为无接缝轨道．请你再举一例，并简要说明．

铁路提速要解决许多技术问题，研制出更大功率的机车是重要课题之一。已知列车匀速行驶时所受阻力与速度平方成正比，即f=kv²。那么当列车分别以180km/h和60km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车牵引力之比为