15.磁悬浮列车底部装有浸在低温槽内的超导材料制成的线圈.这种线圈的电阻为零.而在两条铁轨之间连续安放线圈.线圈中通以强大电流.产生强磁场.当列车运动时.超导线圈中会产生感应电流.从而使列车浮起.对于使列车悬浮的力产生的原因.下列说法正确的是 A.地磁场与超导线圈磁场的相互作用 B.地磁场与通电线圈磁场的相互作用 C.线圈所通电流与地磁场的相互作用 D.通电线圈磁场与超导线圈磁场的相互作用 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

2002年12月31日上午,举世瞩目的上海磁悬浮列车线首次试运行,它是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线.运行全程共30km,最高时速可达552km,单向运行约8min.磁悬浮列车上装有电磁体,铁路底部则安装线圈.通过地面线圈与列车上的电磁体排斥力使列车悬浮起来.地面线圈上的极性与列车上的电磁体下极性总保持                   (  )

A.相同                                                                            B.相反

C.不能确定                                                                   D.以上均不对

 

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磁悬浮列车的原理是在车辆底部安装电磁铁,在轨道两旁铺设一系列的铝环,当列车运行时,电磁铁产生的磁场相对铝环运动,列车凌空浮起,使车与轨道间的摩擦减小到很小,从而提高列车的速度.下列说法正确的是(    )

A.当列车通过铝环时,铝环中有感应电流,感应电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相同

B.当列车通过铝环时,铝环中有感应电流,感应电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相反

C.当列车通过铝环时,铝环中通有电流,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相同

D.当列车通过铝环时,铝环中通有电流,铝环中电流产生的磁场的方向与电磁铁产生的磁场的方向相反

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2002年12月31日上午,举世瞩目的上海磁悬浮列车线首次试运行,它是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线.运行全程共30km,最高时速可达552km,单向运行约8min.磁悬浮列车上装有电磁体,铁路底部则安装线圈.通过地面线圈与列车上的电磁体排斥力使列车悬浮起来.地面线圈上的极性与列车上的电磁体下极性总保持


  1. A.
    相同
  2. B.
    相反
  3. C.
    不能确定
  4. D.
    以上均不对

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上海从龙阳路到浦东机场的磁悬浮列车2003年已建成通车,现准备新建沪杭磁悬浮交通项目,磁悬浮列车行进时会“浮”在轨道上,从而可高速行驶.假设磁悬浮列车从静止开始在水平轨道上做匀加速直线运动,经过500m的路程后,速度已达到360km/h.整个列车的质量为1×105kg,如果不计磁悬浮列车所受的一切阻力,则在这500m的加速过程中,发动机对列车所做的功为
5×108
5×108
J,牵引力的最大瞬时功率为
1ⅹ108
1ⅹ108
W.

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磁悬浮列车行进时会“浮”在轨道上方,从而可高速行驶,高速行驶的原因是:列车起浮后,


  1. A.
    减小了列车的惯性
  2. B.
    减小了地球对列车的引力
  3. C.
    减小了列车与铁轨间的摩擦力
  4. D.
    减小了列车所受的空气阻力

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同步练习册答案