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    2． 磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用. 图1是在平静海面上某实验船的示意图.磁流体推进器由磁体.电极和矩形通道组成, 如图2所示.通道尺寸a = 2．0m.b =0．15m.c = 0．10m.工作时.在通道内沿z轴正方向加B = 8．0T的匀强磁场,沿x轴负方向加上匀强电场.使两极板间的电压U = 99．6V,海水沿y轴方向流过通道, 已知海水的电阻率ρ=0．20Ω·m． (1)船静止时.求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向, (2)船以 = 5．0 m/s的速度匀速前进．以船为参照物.海水以5．0 m/s的速率涌入进水口.由于通道的截面积小于进水口的截面积.在通道内海水的速率增加到 = 8．0 m/s, 求此时金属板间的感应电动势U感 ． (3)船行驶时.通道中海水两侧的电压按U'=U -U感 计算.海水受到电磁力的80% 可以转换为船的动力, 当船以vs =5．0 m/s的速度匀速前进时.求海水推力的功率． 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用．图1是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．
    如图2所示，通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m．工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6V；海水沿y轴方向流过通道．已知海水的电阻率ρ=0.20Ω?m．
    （1）船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；
    （2）船以vs=5.0m/s的速度匀速前进．若以船为参照物，海水以5.0m/s的速率涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0m/s．求此时两金属板间的感应电动势U感；
    （3）船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力．当船以vs=5.0m/s的速度匀速前进时，求海水推力的功率．
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    磁流体推进船的动力来源于电流与磁场问的相互作用．图甲是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推倒进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成．
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    如图乙所示，通道尺寸a=2.0m、b=0.15m、c=0.10m．工作时，在通道内沿x轴正方向加B=8.0T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6V；海水沿y轴方向流过通道已知海水的电阻率ρ=0.20Ω?m．
    ①船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；
    ②船以vs=5.0m/s的速度匀速前进．若以船为参考系，海水以5.0m/a的速度涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0m/s．求此时两金属板间的感应电动势U感．

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    磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.图4-22是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道（简称通道）组成.

            

    图4-22                                                         图4-23

    如图4-23所示，通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6 V;海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m.

    （1）船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；

    （2）船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参考系，海水以5.0 m/s的速率涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U感；

    （3）船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进时，求海水推力的功率.

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    磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.如图16-31所示是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成.

    图16-31

    如图16-32所示，通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6 V；海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m.

    图16-32

    (1)船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；

    (2)船以vS=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参考系，海水以5.0 m/s的速度涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U感；

    (3)船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vS=5.0 m/s 的速度前进时，求海水推力的功率.

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    磁流体推进船的动力来源于电流与磁场间的相互作用.图1是在平静海面上某实验船的示意图，磁流体推进器由磁体、电极和矩形通道(简称通道)组成.

    如图2所示，通道尺寸a=2.0 m、b=0.15 m、c=0.10 m.工作时，在通道内沿z轴正方向加B=8.0 T的匀强磁场；沿x轴负方向加匀强电场，使两金属板间的电压U=99.6 V；海水沿y轴方向流过通道.已知海水的电阻率ρ=0.20 Ω·m.

    (1)船静止时，求电源接通瞬间推进器对海水推力的大小和方向；

    (2)船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进.若以船为参考系，海水以5.0 m/s的速率涌入进水口，由于通道的截面积小于进水口的截面积，在通道内海水速率增加到vd=8.0 m/s.求此时两金属板间的感应电动势U感；

    (3)船行驶时，通道中海水两侧的电压按U′=U-U感计算，海水受到电磁力的80%可以转化为对船的推力.当船以vs=5.0 m/s的速度匀速前进时，求海水推力的功率.

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