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    路上使用-种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度. 安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场.如图 ．当它经过安放在两铁轨间的线圈时.便会产 一电信号.被控制中心接收．当火车以恒定速度通过线时.表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图像是:( ) 2如图3所示.电源的电动势为E.内阻r不能忽略.A.B是两个相同的小灯泡.L是一个自感系数相当大的线圈.关于这个电路的以下说法正确的是 ( ) A．开关闭合到电路中电流稳定的时间内.A灯立刻亮.而后逐渐变暗.最后亮度稳定 B．开关闭合到电路中电流稳定的时间内.B灯立刻亮.而后逐渐变/暗.最后亮度稳定 C．开关由闭合到断开瞬间.A灯闪亮一下再熄灭 D．开关由闭合到断开瞬间.电流自左向右通过A灯 3如图所示.垂直纸面向里的匀强磁场的区域宽度为2.磁感应强度的大小为B.一边长为a.电阻为4R的正方形均匀导线框ABCD从图示位置沿水平向右方向以速度v匀速穿过两磁场区域.在下图中线框A.B两端电压UAB与线框移动距离的关系图象正确的是( ) 4如图11所示.一光滑平行金属轨道平面与水平面成θ角.两导轨上端用一电阻R相连.该装置处于匀强磁场中.磁场方向垂直轨道平面向上.质量为m的金属杆ab.以初速度v0从轨道底端向上滑行.滑行到某一高度h后又返回到底端.若运动过程中.金属杆保持与导轨垂直且接触良好.并不计金属杆ab的电阻及空气阻力.则( ) A．上滑过程中安培力的冲量比下滑过程大 B．上滑过程通过电阻R的电量比下滑过程多 C．上滑过程通过电阻R产生的热量比下滑过程多 D．上滑过程的时间比下滑过程长 5如图12所示.一质量为m的金属杆ab.以一定的初速度v0从一光滑平行金属轨道的底端向上滑行.轨道平面与水平面成θ角.两导轨上端用一电阻相连.磁场方向垂直轨道平面向上.轨道与金属杆ab的电阻不计并接触良好.金属杆向上滑行到某一高度h后又返回到底端.在此过程中 ( ) A．整个过程中合外力的冲量大小为2mv0 B．下滑过程中合外力所做的功等于电阻R上产生的焦耳热 C．下滑过程中电阻R上产生的焦耳热小于 D．整个过程中重力的冲量大小为零 6如图.闭合线圈上方有一竖直放置的条形磁铁.磁铁的N极朝下.当磁铁向下运动时 A．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相同.磁铁与线圈相互吸引 B．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相同.磁铁与线圈相互排斥 C．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相反.磁铁与线圈相互吸引 D．线圈中感应电流的方向与图中箭头方向相反.磁铁与线圈相互排斥 7边长为L的正方形金属框在水平恒力F作用下运动.穿过方向如图的有界匀强磁场区域．磁场区域的宽度为d(d>L).已知ab边进入磁场时.线框的加速度恰好为零．则线框进入磁场的过程和从磁场另一侧穿出的过程相比较.有 A．产生的感应电流方向相反 B．所受的安培力方向相反 C．进入磁场过程的时间等于穿出磁场过程的时间 D．进入磁场过程的发热量少于穿出磁场过程的发热量 8如图所示.为两个有界匀强磁场.磁感应强度大小均为B.方向分别垂直纸面向里和向外.磁场宽度均为L.距磁场区域的左侧L处.有一边长为L的正方形导体线框.总电阻为R.且线框平面与磁场方向垂直.现用外力F使线框以速度v匀速穿过磁场区域.以初始位置为计时起点.规定:电流沿逆时针方向时的电动势E为正.磁感线垂直纸面向里时磁通量Φ的方向为正.外力F向右为正.则以下关于线框中的磁通量Φ.感应电动势E.外力F和电功率P随时间变化的图象正确的是 ( ) 9图甲.图乙分别表示两种电压的波形.其中图甲所示电压按正弦规律变化.下列说法正确的是 A．图甲表示交流电.图乙表示直流电 B．两种电压的有效值都是311V C．图甲所示电压的瞬时值表达式为u＝220sin100πt(V) D．图甲所示电压经原.副线圈匝数比为10:1的理想变压器变压后.功率比为1:1 【查看更多】

     

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    （2008?石景山区一模）铁路上使用-种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度，被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场，如图所示（俯视图）．当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收．当火车以恒定速度通过线圈时，表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图象是（　　）

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    （08年石景山区一模）铁路上使用―种电磁装置向控制中心传输信号以确定火车的位置和速度，被安放在火车首节车厢下面的磁铁能产生匀强磁场，如图所示（俯视图）。当它经过安放在两铁轨间的线圈时，便会产生一电信号，被控制中心接收。当火车以恒定速度通过线圈时，表示线圈两端的电压Uab随时间变化关系的图像是

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