题目列表(包括答案和解析)
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（30分）阅读下列文字材料，回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通，结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市，青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路全长1956千米，其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，预计2011年建成投入运营。总长度1318千米，将是我国目前最长的客运专线之一，其中“以桥代路”的长度达1061千米。
（1）青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点，分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。（8分）
（2）分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。（6分）
（3）比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。（16分）
青藏铁路已于2006年7月1日建成通车，铁路建设过程中建设者一直非常重视环境保护问题。据此回答下列各题。
1.当晚霞洒满正在建设中的青藏铁路时，一群藏羚羊披着金色的余晖，悠闲、欢快地通过铁路。为了给藏羚羊迁徙让路，铁路建设者们关掉隆隆的机器，有些还撤离了工地。这样做，可以避免什么环境问题的产生( )
A．生态破坏 B．土地荒漠化
C．水土流失 D．扬沙、沙尘暴天气
2.努力保护生物群落，体现了可持续发展的原则是( )
A．公平性原则 B．持续性原则 C．共同性原则 D．以上都是
根据相关资料完成下列问题。
铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。
（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。
孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。（摘自《孙中山全集》第二、六卷）
（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。
（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
（4）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读下图回答：
a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。
（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：
A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。
青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。
（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。
《人民日报》2006年7月27日报道：20多年前，珠三角承接了来自亚洲“四小龙”的产业转移，奠定了今日辉煌的基础；20多年后，珠三角面向内地的新一轮的产业转移又不期而至。据此回答下列各题。
新一轮转移的产业绝大部分属于
A．劳动密集型 B．知识密集型 C．资源密集型 D．动力指向型
这样转移的结果是
A．转移了工业污染，减轻了就业压力
B．增加了生产成本
C．使社会问题、环境问题进一步加剧，影响到城市的可持续发展
D．既为接收地增加了发展动力，也为转出地产业升级腾出了空间，是发达地区与欠发达地区的双赢
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