读“大气温度日变化图 .完成下列问题. (1)曲线A表示 .B表示 .C表示 . (2)大气热量盈余转为亏损时.气温达到一天中的 ——青夏教育精英家教网—

读“大气温度日变化图 .完成下列问题. (1)曲线A表示 .B表示 .C表示 . (2)大气热量盈余转为亏损时.气温达到一天中的 .时间大约出现在时. (3)根据近年来的全球气候变化情况可以推断.全年的热量盈余与热量亏损关系是 . 解析:第(1)题.A曲线主要出现在白天.且12时最强.为太阳短波辐射曲线,B在日出前后最弱.在13时左右最强.应为地面长波辐射曲线,C在日出前后最低.在14时最高.应为气温日变化曲线.第(2)题.根据曲线分析可知.大气热量盈余转为亏损时.气温达到最高值.在14时左右.第(3)题.由近年来全球气候变暖可推知.地球全年的热量盈余要大于热量亏损. 答案:(1)太阳短波辐射曲线地面长波辐射曲线气温日变化曲线 (2)最高值 14 (3)热量盈余大于热量亏损【查看更多】

根据相关资料完成下列问题。

　　铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前，中国铁路建设经历了艰难曲折的历程；1949年以后，中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通，是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。

　　1937年，中国铁路总长21 761千米，其中由南京国民政府控制的占52.5％，其余为日、英、法等列强资本所控制。

（1）根据上述材料及图，概括抗日战争前中国铁路的主要特征。

　　孙中山非常重视铁路建设。他指出：“今日者，强邻环视，我国若不急急将铁道修成，则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺，国即为人瓜分。”在《建国方略》中，孙中山设计了中国铁路建设的总体方案，其中对西藏、青海、新疆等地区，规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为，此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富，于此兴筑铁路，即使工程浩大，亦当有良好回报。（摘自《孙中山全集》第二、六卷）

（2）根据上述材料，简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。

（3）列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。

　　青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通；二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。

（4）下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读下图回答：

a为________山脉，b为________山脉；c、d两段地形变化的特点是________，对铁路修建的影响是________。

（5）下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是________图，因为________。

青藏铁路全长1 956千米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路，克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题，标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。

（6）青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动，体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。

（7）运用经济常识，分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。

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阅读图文材料，回答下列问题。
材料中国第28次南极考察队乘“雪龙”号自2011年11月3日从天津(A)正式出发，11月29日抵达中山站，并于2012年4月8日完成考察任务返回上海港，历时164天，航程3万余海里。图是航行路线，图是澳大利亚弗里曼特尔港码头（B）的气温曲线和降水量柱状图，图是地球公转示意图。

（1）考察队出发时，A此时的气候特点是                 。B处的气侯类型是               ，此时的气候特点是          ，原因是        。（4分）
（2）考察船出发途经②附近时，航行速度变       ，原因是        ；经过③时很艰难，原因是                          。（3分）
（3）从①→②→③体现自然带的地域分异规律是        ，形成的基础是     。（2分）
（4）从出发到抵达中山站期间，地球运行在图中公转轨道A、B、C、D四段中的        （填字母），此期间公转速度的变化特点是             。（2分）
（5）图中甲处的节气是_______。当地球公转到乙位置时，全球正午太阳高度达到最大值的范围是                                     ，此时威海的昼夜长短状况是
                                                。（4分）
（6）①自然带近年来遭受人类破坏的程度越来越严重，这对全球气候产生的重要影响是                      。（1分）