第三届东盟湄公河域合作开发部长级会议上，各国代表原则上通过了泛亚铁路的修建计划。规划中，该铁路从我国国内出境向南的走向方案，主要有东、中、西三条。读图，回答1—2题。

1．该铁路的起止点A、B分别是（　　）?

A．新加坡、昆明　　　　　　　　　　　　 B．吉隆坡、贵阳?

C．新加坡、贵阳　　　　　　　　　　　　 D．吉隆坡、昆明?

2．假如你是我国境内段该铁路建设可行性研究的专家，你将建议采用（　　）

A．东线方案　　　　　　　　　　　　　　 B．中线方案?

C．西线方案　　　　　　　　　　　　　　 D．三个方案无明显差异，均可?

 

第三届东盟湄公河域合作开发部长级会议上，各国代表原则上通过了泛亚铁路的修建计划。规划中，该铁路从我国国内出境向南的走向方案，主要有东、中、西三条。读图，回答1—2题。

1．该铁路的起止点A、B分别是（　　）?

A．新加坡、昆明　　　　　　　　　　　　 B．吉隆坡、贵阳?

C．新加坡、贵阳　　　　　　　　　　　　 D．吉隆坡、昆明?

2．假如你是我国境内段该铁路建设可行性研究的专家，你将建议采用（　　）

A．东线方案　　　　　　　　　　　　　　 B．中线方案?

C．西线方案　　　　　　　　　　　　　　 D．三个方案无明显差异，均可?

 

下图为河川径流系数（年径流量/年降水量）等值线分布图。据此回答1～2题。

 

 

 

 

 

 

 

 

图4

1．图中A、B、C、D四点，河川径流系数＜30%的是（　 ）

A.A点　 B.B点　　　 C.C点　　　 D.D点　　

2．与贵阳相比，昆明附近河川径流系数偏低的主要原因是

A.降水量偏多　　　 B.蒸发旺盛　

C.喀斯特地形　　　 D.地表平坦　

世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据回答23～25题。

项目	某国某交通设施修建说明
地理位置	居内陆腹地，和外界交流渠道少
环境特征	地质：多断层、地热，且岩石脆弱 地形：山区和高原 气候：半湿润、半干旱气候 河流：河水湍急，水量较大 生态：各种原始状态的生物群落 资源：有色金属，稀有金属丰富
线路距离	约2080千米
投入成本	约百亿美元

23.从该交通设施的投入成本及交通运输的量、安全性、快捷等综合因素考虑，该地区适合选择的交通运输方式有(　　)

A．公路、管道                       B．铁路、航空

C．航空、河运                       D．河运、公路

24．有关修建该交通线路的效益的说法，正确的是(　　)

①通过物资的流通，促进该地区和外界的交流　②可以吸引游客，发展旅游业　③可以大力开发各种生物资源　④减少暴雨、暴雪天气的发生

A．①②                             B．③④

C．①③                             D．②④

25．该工程的修建，可能会带来的问题有(　　)

①破坏生物的栖息地　②破坏当地的地热资源　③加剧各种气象灾害的发生　④加剧各种地质灾害的发生

A．①④                             B．②③ 

C．①②                             D．③④