分析有关城市化及城市问题的图文资料，回答问题。

材料一

材料二  交通是影响城市综合竞争力的一大因素。甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20％。此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。

附：2010年甲、乙两市交通状况及引发的污染统计数据图

（注：“CO对大气污染分担率”、“NO_x对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年来，此沿海城市市区，一直饱受交通拥堵之苦。下面是该市某中学高一学生《敢问路在何方？》研究性学习小组收集的一些资料：

①该市的私家车保有量以每年5.6%速度递增，该市69.7%居民出行交通工具主要是自行车，市区内机动车、非机动车相互抢道，致使交通拥堵，城市空气污染严重。

②汽车道路行驶时速在50～60千米时，道路利用率很高；以时速20千米左右的速度行驶时，耗油量大，占道面积最多。而该城市市区汽车道路行驶时速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保护，市区(特别是老城区)的许多道路很难拓宽。

④市政府畅通工程听证会现场，如下图：

（1）从材料一中A→C可看出，这个城镇地域在数量上的变化是________，在面积上的变化是________。

（2）从图中可以看出，影响该城镇空间结构A→C阶段变化的特点是__________________。

（3）在城市化过程中，一般表现出以下三个特征：城市人口占总人口的比重________，劳动力向____________产业转移，____________不断扩大。

（4）图示城镇地处我国东南，那么对大气有严重污染的工厂应分布在城镇______（上风或下风）方向的郊外。

（5）下图是我国“某城市建设规划图”，其中正确的是（   ）

（6）根据材料二分析我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题：①在城市交通中公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是          ；运量小、占据道路面积大的方式是                        。

②在统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是  。

③造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是          。（多项选择）

A．乙市的机动车总量大于甲市      B．乙市排放污染气体的工厂数量减少

C．甲市第二产业比重高于乙市      D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖

（7）根据材料三，点评自行车族和有车族的观点，并就如何解决该城市的交通拥堵问题献计献策(至少写出两条)。

________________________________________________。

 

分析有关城市化及城市问题的图文资料，回答问题。（28分）

材料一

材料二  交通是影响城市综合竞争力的一大因素。甲乙两市人口密集，交通拥堵与引发的污染问题日渐突出。甲市地面公交运力不足，而出租汽车发展迅速，其所承担的客运比例已上升到20％。此外，私家车车辆迅猛增加，挤占了有限的道路空间。乙市地面公交一直是客流运送的主力军，加上地铁的快速发展，它们所承担的客运比例高于甲市。但是，目前地面公交线路与轨道交通线路存在走向重复的现象。

附：2010年甲、乙两市交通状况及引发的污染统计数据图

（注：“CO对大气污染分担率”、“NO_x对大气污染分担率”是指机动车排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年来，此沿海城市市区，一直饱受交通拥堵之苦。下面是该市某中学高一学生《敢问路在何方？》研究性学习小组收集的一些资料：

①该市的私家车保有量以每年5.6%速度递增，该市69.7%居民出行交通工具主要是自行车，市区内机动车、非机动车相互抢道，致使交通拥堵，城市空气污染严重。

②汽车道路行驶时速在50～60千米时，道路利用率很高；以时速20千米左右的速度行驶时，耗油量大，占道面积最多。而该城市市区汽车道路行驶时速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保护，市区(特别是老城区)的许多道路很难拓宽。

④市政府畅通工程听证会现场，如下图：

（1）从材料一中A→C可看出，这个城镇地域在数量上的变化是________，在面积上的变化是________。（2分）

（2）从图中可以看出，影响该城镇空间结构A→C阶段变化的特点是__________________。（4分）

（3）在城市化过程中，一般表现出以下三个特征：城市人口占总人口的比重________，劳动力向____________产业转移，____________不断扩大。（6分）

（4）图示城镇地处我国东南，那么对大气有严重污染的工厂应分布在城镇______（上风或下风）方向的郊外。（1分）

（5）下图是我国“某城市建设规划图”，其中正确的是（   ）（1分）

（6）根据材料二分析我国甲、乙两市交通状况及交通污染的有关资料，回答问题：①在城市交通中公交、地铁、小轿车等各种市内交通方式中，受天气影响较小的方式是          ；运量小、占据道路面积大的方式是                    。（2分）

②在统计图中，明显反映两市交通拥堵程度的主要指标是                             。（2分）

③造成甲乙两市汽车尾气污染物对大气污染分担率差异的原因可能是          。（多项选择）（2分）

A．乙市的机动车总量大于甲市      B．乙市排放污染气体的工厂数量减少

C．甲市第二产业比重高于乙市      D．甲市位于北方地区，冬季实行取暖

（7）根据材料三，点评自行车族和有车族的观点，并就如何解决该城市的交通拥堵问题献计献策(至少写出两条)。（8分）

________________________________________________。

钢铁工业受区位因素的影响，区位是发展变化的。据此回答下列各题。   

1.世界钢铁工业受其区位因素的影响，布局变化的基本规律是(    )

A．20世纪初多指向煤炭产地

B．第二次世界大战后，多规划建设在港口

C．最早多指向铁矿产地

D．目前，多在既有煤炭，又有铁矿的地方建厂

2.根据下面钢铁工业布局主要区位因素分析，下列钢铁企业所在地排序正确的是 

市场——①——交通       原料——②——燃料

政策——③——原料       交通——④——原料

A．①攀枝花  ②武汉  ③上海  ④鞍山

B．①武汉  ②攀枝花 ③鞍山  ④上海

C．①鞍山  ②上海   ③攀枝花  ④武汉

D．①上海  ②鞍山   ③攀枝花  ④武汉

 

钢铁工业受区位因素的影响，区位是发展变化的。据此回答下列各题。   

1.世界钢铁工业受其区位因素的影响，布局变化的基本规律是          

A．20世纪初多指向煤炭产地              B．第二次世界大战后，多规划建设在港口

C．最早多指向铁矿产地                 D．目前，多在既有煤炭，又有铁矿的地方建厂

2.根据下面钢铁工业布局主要区位因素分析，下列钢铁企业所在地排序正确的是 

市场——①——交通         原料——②——燃料

政策——③——原料         交通——④——原料

A．①攀枝花  ②武汉  ③上海  ④鞍山   

B．①武汉  ②攀枝花 ③鞍山  ④上海

C．①鞍山  ②上海   ③攀枝花  ④武汉      

D．①上海  ②鞍山   ③攀枝花  ④武汉

 

阅读分析资料，结合所学知识，完成下列各题。

黄河源出巴颜喀拉山，于山东垦利县境入海。其干流全长5464千米，流域面积75平方千米。黄河养育着中华民族，黄河流域是中华文明的发源地之一。

材料一

黄河是中国历史上决口、改道最多的河流。春秋以前，黄河下游流经河北平原入海，河道无所约束，漫流改徙无定，时常多股河道并存。战国时期，黄河下游两岸筑堤，河道逐渐固定。由于中游植被破坏，水土流失严重，“河水浊重，号为一石水而六斗泥”。汉文帝时黄河下游出现大规模决口。东汉初年，王景治河，随地势高低，截弯取直，修筑堤防，开辟了一条新的河道。其后，北方游牧民族人居黄河中游，大片土地由耕转牧，水土流失相对减缓。至唐末，800年间黄河下游河道相对稳定。

北宋初年，随着黄河下游河道逐渐淤高，出现悬河，“高民屋殆逾丈”。1128年，宋东京留守杜充为阻止金兵南下，于李固渡扒开河堤。黄河决口，东经豫东北、鲁西南地区，汇为入淮。此后七百多年间，黄河不再进入河北平原，夺淮入海，多次决口、改道，改变了黄淮平原的原有水系。水患遍及黄淮平原，洪水吞没大片土地，夺去千百万人的生命和财产。洪水过后形成的许多沙丘和沙坡，吞噬大量农田、房屋，淤没城市，淤塞运河，阻塞交通。明清时期，黄淮平原“农业生产日趋衰落，成为全国贫困地区之一”。

——摘编自邹逸磷《中国历史地理概论》

（1）概括指出北宋之前黄河流域在中华文明发展中的历史地位。

（2）为什么明清时期黄淮平原“农业生产日趋衰落，成为全国贫困地区之一”？

（3）据《河防一览》记载，黄河平时“沙居其六”，伏汛时“水居其二”，试说明原因。

（4）自开封以下的黄河河段向东北流入渤海，与南下夺淮入海相比会新增一种水患。指出该水患的名称并说明其发生的季节与原因。

材料二

“黄河之水天上来，奔流到海不是回！”黄河是中华民族的象征和骄傲。然而，1972年后的26年间黄河有21年出现过断流现象。断流严重影响了黄河两岸的生态系统和人民的生产生活。

据有关方面研究，黄河断流与人口增加、经济发展、气候趋于干旱、中上游过度用水、管理不善等因素有关。

长期以来，黄河管理以防洪治理为主，水资源“自由取用”，优先满足生产、生活用水需求而忽视生态系统的需要。随着“生态水”理念的提出，1998年12月，国务院批准了以生产、生活、生态“三生共赢”为主旨的新的分水方案，原国家计委、水利部联合颁布了《黄河可供水量年度及干流水量调度方案》和《黄河水量调度管理办法》，授权水利部黄河水利委员会对黄河水量实行统一调度。1999年黄河水利委员会正式对流域水资源进行统一管理和调度，变以往的“以需定供”为“以供定需”，根据水资源与水环境的承载能力，优化配置水资源。

2000年以来，在气候条件大体不变的情况下，黄河已经连续8年未断流。黄河已逐步重现往日奔腾不息的风采。

（5）运用政治常识分析政府在解决黄河断流问题上所起的作用。

（6）黄河流域水资源利用是由不同部分构成的复杂整体，分析其中所体现的整体与部分的辩证关系。

（7）结合材料，分析黄河水资源利用的实践与观念创新的辩证关系。