9.城市道路网 (1)形成原因:是为了满足城市交通运输和其它各种要求而形成的. (2)布局原则:满足出行的需要,节约用地,合理利用地形与水文条件,保护环境. (3)布局格局:①欧洲许多大城市--环行放射式道路网,②我国许多大中城市--方格--环行--放射式道路网. 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

读下列材料,结合课本有关知识回答问题。

商业中心

  商业中心的区位选择:大城市中的商业中心一般表现为商业街和商业小区。商业街的区位选择有两类原则,即市场最优原则和交通最优原则。而商业小区则多建在居民住宅区内,可以很方便地就近为消费者提供服务。

  商业网点的效益:商业网点靠近商品生产地,有利于及时进货,缩短商品的运输时间,降低成本,提高经济效益。反之,远离商品生产地,会延长商品运输距离,延缓资金周转,降低效益。

  城市内的商业中心的组织形式有两种:商业街和商业小区。商业街内集中了较多的零售商店,为消费者购物、娱乐,以及享受各种服务提供方便。一些商业街以市场最优为原则,建立在城市的几何中心处;一些商业街以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。商业小区一般多由粮店、小型综合商店、副食杂货店和摊点等多种营业点组成。商业小区建在居民住宅区内,可以经常、大量地为消费者提供日常生活必需品和劳务服务。

1.形成商业中心的主要条件是

[  ]

A.交通运输便利,便于商品集散

B.环境优美,名胜古迹多,可发展旅游购物

C.经济发达,人口稠密,有稳定的商品来源和销售区

D.在社会的发展中有一定的政治、历史地位

2.下列有关城市内商业中心的区位因素的叙述,正确的是

[  ]

A.市内商业中心的形成是为满足人们购物需求而自然形成的

B.从提高商品流通效益的角度看,农贸市场应设置在交通要道口

C.商业小区最优原则是地形最优,因为地势平坦,易于商品集散

D.商业街应以接近市内商品生产厂家为最优原则

3.交通干线力求从城市边缘通过,最主要的目的是

[  ]

A.节约交通线路建设费用

B.分流通过枢纽的客货流

C.促进城市建设,适应城市发展

D.使中小城市扩大发展成为大城市

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