读青藏铁路建设有关资料.分析回答50-51题 从勘测设计道开工建设.前后经历了半个世纪.倍受世人瞩目的青藏铁路于2005年10月15日全线贯通.青藏铁路格尔木-拉萨段.全长1118千米.于海拔4000米以上的地段就有965千米.其中多年冻土地段550千米.是全球目前穿越高原.高寒.缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路. 41.沿线冻土广布的原因是: A.沿线地区受夏季风影响降水丰富 B.沿线地区地势高.气候寒冷 C.沿线都处在河谷地势低洼 D.沿线地处高原.降雪量大 42.青藏铁路穿越冻土最主要的办法是: A.避开冻土筑路 B.“之 .“8 字型弯曲 C.“以桥代路 D.扒开冻土筑路 水资源 (%) 人口总数 (%) 耕地资源 (%) 东北 5.56 8.76 16.97 ①西南 46.44 19.55 14.44 ②东南 33.72 38.04 25.40 ③ 6.14 26.01 31.19 ④ 8.14 7.03 11.99 查看更多

 

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从勘测设计道开工建设,前后经历了半个世纪,倍受世人瞩目的青藏铁路于2005年10月15日全线贯通。青藏铁路格尔木~拉萨段,全长1118千米,于海拔4000米以上的地段就有965千米,其中多年冻土地段550千米,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路。沿线冻土广布的原因是:

A.沿线地区受夏季风影响降水丰富

B.沿线地区地势高,气候寒冷

C.沿线都处在河谷地势低洼

D.沿线地处高原,降雪量大

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从勘测设计道开工建设,前后经历了半个世纪,倍受世人瞩目的青藏铁路于2005年10月15日全线贯通。青藏铁路格尔木~拉萨段,全长1118千米,于海拔4000米以上的地段就有965千米,其中多年冻土地段550千米,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路。青藏铁路穿越冻土最主要的办法是:

A.避开冻土筑路                 B.“之”、“8”字型弯曲

C.“以桥代路”                 D.扒开冻土筑路

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青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏,西宁——格尔木一段铁路铺设已逾十年,而在这之后的铁路建设则进展缓慢。至2000年,国家在实施西部开发的经济战略中,计划在第十个五年计划期间,为西藏的道路建设投资100亿元,而2000年对西藏投资60亿元中的大部分,主要用于修建道路、机场和输电设施等。与此同时,专家们还突破了冻土层上铺设铁轨等技术难关,为在第十个五年计划青藏铁路建设的前期工作做好了准备。

(1)目前青藏高原已有公路与外省区相通,也有航空线路联系全国各地,为什么还要克服种种不利因素,下大力量修建铁路?

(2)修建通向西藏的铁路,要克服哪些自然障碍?

(3)结合初中所学知识分析,未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些?

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青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏的铁路。西宁格尔木段铁路铺设已逾10年,而在这之后的铁路建设则进展缓慢。至2000年,国家在实施西部开发的经济战略中,计划在第十个五年计划期间,为西藏的道路建设投资100亿元,而2000年对西藏投资60亿元中的大部分,主要用于修建道路、机场和输电设施等。与此同时专家们还突破了在冻土层上铺设铁路等技术难关,为第十个五年计划进藏铁路建设的前期工作做好了准备。

(1)目前青藏高原已有公路与外省区相通,也有航空线路联系全国各地,为什么还要克服各种不利因素,下大力气修建铁路?_____________________________。

(2)修建通向西藏的铁路,要克服哪些自然障碍?_________________________。

(3)结合初中所学知识分析,未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些?________________________________________________。

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青藏铁路是指从青海西宁经格尔木至西藏的铁路。西宁——格尔木段铁路铺设已逾10年,而在这之后的铁路建设则进展缓慢。至2000年,国家在实施西部开发的经济战略中,计划在第十个五年计划期间,为西藏的道路建设投资100亿元,而2000年对西藏投资60亿元中的大部分,主要用于修建道路、机场和输电设施等。与此同时专家们还突破了冻土层上铺设铁路等技术难关,为第十个五年计划进藏铁路建设的前期工作做好了准备。

(1)目前青藏高原已有公路与外省区相通,也有航空线路联系全国各地,为什么还要克服各种不利因素,下大力气修建铁路?

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(2)修建通向西藏的铁路,要克服哪些自然障碍?

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(3)结合初中所学知识分析,未来穿行于青藏高原铁路运输线上的货车中主要运输的货物有哪些?

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