33.商业街形成的区位条件主要是 A.以市场最优为原则.建立在城市的几何中心处 B.以方便居民为原则.建立在居民住宅区内 C.以成本最低为原则.建立在商品生产地区 D.以交通最优为原则.建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

读下列材料,结合课本有关知识回答问题。

商业中心

  商业中心的区位选择:大城市中的商业中心一般表现为商业街和商业小区。商业街的区位选择有两类原则,即市场最优原则和交通最优原则。而商业小区则多建在居民住宅区内,可以很方便地就近为消费者提供服务。

  商业网点的效益:商业网点靠近商品生产地,有利于及时进货,缩短商品的运输时间,降低成本,提高经济效益。反之,远离商品生产地,会延长商品运输距离,延缓资金周转,降低效益。

  城市内的商业中心的组织形式有两种:商业街和商业小区。商业街内集中了较多的零售商店,为消费者购物、娱乐,以及享受各种服务提供方便。一些商业街以市场最优为原则,建立在城市的几何中心处;一些商业街以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。商业小区一般多由粮店、小型综合商店、副食杂货店和摊点等多种营业点组成。商业小区建在居民住宅区内,可以经常、大量地为消费者提供日常生活必需品和劳务服务。

1.形成商业中心的主要条件是

[  ]

A.交通运输便利,便于商品集散

B.环境优美,名胜古迹多,可发展旅游购物

C.经济发达,人口稠密,有稳定的商品来源和销售区

D.在社会的发展中有一定的政治、历史地位

2.下列有关城市内商业中心的区位因素的叙述,正确的是

[  ]

A.市内商业中心的形成是为满足人们购物需求而自然形成的

B.从提高商品流通效益的角度看,农贸市场应设置在交通要道口

C.商业小区最优原则是地形最优,因为地势平坦,易于商品集散

D.商业街应以接近市内商品生产厂家为最优原则

3.交通干线力求从城市边缘通过,最主要的目的是

[  ]

A.节约交通线路建设费用

B.分流通过枢纽的客货流

C.促进城市建设,适应城市发展

D.使中小城市扩大发展成为大城市

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经济因素是市场经济条件下影响城市

功能分区的主要因素。读华北平原某

城市等地租线图,完成14~17题

 
14.商业街发展的有利条件是:

①位于城市的几何中心,商业活动

的范围广  ②商业活动历史悠久,

早期就以教堂为中心自发形成了

商业中心  ③位于多条交通干线

交汇处,交通发达  ④建筑物高

大稠密,环境优美

A.①②  B.③④  C.①③  D.②④

15.图中等地租线a、b、c的付租能力关系是:

A.a>b>c  B.a<b<c  C.a=b>c  D.a>b=c

16.该城市交通发展形成了环形—放射式道路网,从图上可以看出放射式主干道共有:

A.3条   B.4条   C.5条   D.6条

17.拟规划建设两个新的工业开发区,宜布局在:

A.M、N   B.P、Q   C.M、P   D.N、Q

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下图为世界某平原上的历史名城示意图,读图,完成下列各题。

1.18世纪中期,当地开发资源兴起的支柱产业部门最可能是    (    )

A.钢铁工业 B.旅游业   C.高新技术产业 D.乳畜业

2.该城市形成的主要区位因素是        (    )

A.国家政策扶持,港口服务功能多 B.背靠经济发达地区,经济腹地广阔

C.劳动力密集,旅游资源丰富     D.河流提供了水源,内河航运条件较好

3.根据图中反映的信息,该地旅游源开发的优质条件有    (    )

①地貌独特,气候温和湿润    ②旅游资源类型多样

③商业街的形成              ④陆路运输条件好

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

 

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同步练习册答案