阅读以下材料，回答问题（15分）

材料一：环渤海经济圈，指以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，同时延伸辐射到山西、辽宁、山东及内蒙古中东部。环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区，属于东北、华北、华东的接合部，改革开放以来，环渤海已经形成了发达便捷的交通优势，雄厚的工业基础和科技教育优势，丰富的自然资源优势，密集的骨干城市群等五大优势。这些优势同时集中地表现为环渤海地区加强东北亚地区国际开发合作的独特优势。

材料二：为适应环渤海京津冀地区旅客运输需求快速增长的需要,缓解区域交通运输紧张状况,推进城镇化和经济一体化的进程,建设以北京为中心,以京津为主轴,以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络,覆盖京津冀地区的主要城市,基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。京津城际铁路是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路。列车时速将达350公里，京津两地30分钟直达，大大促进了京津优势互补，推动京津两市加快发展。

材料三：

1.石家庄是      省的省会，我国重要的南北铁路交通中轴线——           铁路线经过此地。

2.京津冀地区处于黄河下游，该河流的补给形式主要为              ，进入平原后，中游携带的大量泥沙使下游河道成为          ，面对这样的情况，黄河下游采取的治理措施是         

                。

3.环渤海经济圈范围内，属于我国商品棉基地的有…………………………（     ）

A.江淮平原                  B.长江下游滨海、沿江平原

C.江汉平原                  D.冀中南、鲁西北和豫北平原

4.试说明要修建京津城际铁路的意义。

5.简述环渤海经济区的优势（从地理位置、能源资源、经济等方面）以及本区发展所面临的问题。

读莫斯科市的环行放射式道路网图，回答：

（1）放射状线路的优点是什么？

（2）在以放射式道路交通为主的城市中心区外围建环行道路的目的在于

[　　]

A．缓解过境交通对市中心区的压力

B．扩大市中心区的交通容量

C．缩短对角交通的直线距离

D．方便各个方向之间的横向联系

城市交通运输是一个复杂的系统。不同的城市有不同的城市道路网。城市道路网并没有统一的格局，在进行路网规划时，必须考虑当地具体条件。据此回答下题。

1．以放射状道路交通为主的城市中心区外围建几条环形道路的目的在于　①缓解过境交通对市中心区的压力　②扩大市中心区的交通容量　③缩短对角交通直线距离　④方便各个方向之间的横向联系

A．①②

B．③④

C．②③

D．①④

2．城市交通面临的两大重要问题是　①交通管理滞后　②交通环境污染　③交通线路拥堵　④交通设施陈旧

A．①③

B．②④

C．②③

D．①④

3．现代化大城市的道路网多由若干条线和若干线放射状线组成，这种格局的优点有　①便于车辆直接出入市区，避免在市内绕行　②便于过路车辆进入市中心区　③节约能源、减少污染，提高运输效益　④减少穿经市中心区的车辆及其拥堵

A．①②③

B．②③④

C．①③④

D．①②④

有资料显示：南京城市1999年到2001年规划目标是：建设和竣工一批铁路、机场、港口、地铁、公路等大型骨干项目，进一步提高中心城市的交通枢纽作用；建成和完善以“经五纬八、主城两环”交通干道和快速道路工程为主的城市道路网，基本形成快速干道成环、城市道路成网、交通节点畅通、布局基本合理的城市道路网。南京形成的路网格局是

1. A.
   方格——环状
2. B.
   放射——环状
3. C.
   方格——放射
4. D.
   方格——环状——放射