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    6．一般来说.高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是( ) ①铁路受坡度的限制比公路受坡度的限制大 ②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区 ③公路选线和建设比较灵活方便 ④铁路的效益远不如公路的效益大 A．①② B．①③ C．③④ D．②④ 解析:高原.山区地形崎岖.对交通建设的限制性因素较多.铁路和公路相比.受坡度的限制要大.且从选线和建设上看.都不如公路灵活方便. 答案:B 读山区道路与房屋建设示意图.回答7-8题. 【查看更多】

     

    题目列表(包括答案和解析)

    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（     ）               

    A．公路受地形和气候的限制小    B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

    C．公路选线和建设比较灵活方便  D．铁路的效益远不如公路的效益大

     

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    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（　 ）

    ①铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制性大②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

    ③公路选线和建设比较灵活方便④铁路的效益远不如公路的效益大

    A.①②　　　 B.①③　　　 C.③④　　　 D.②④

     

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    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是


    1. A.
      公路受地形和气候的限制小
    2. B.
      铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
    3. C.
      公路选线和建设比较灵活方便
    4. D.
      铁路的效益远不如公路的效益大

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    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是

    [     ]

    A．公路受地形和气候的限制小
    B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
    C．公路选线和建设比较灵活方便
    D．铁路的效益远不如公路的效益大

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    一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（     ）                                             

    A．公路受地形和气候的限制小    B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区

    C．公路选线和建设比较灵活方便  D．铁路的效益远不如公路的效益大

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