综合题

“一滴水只有放进大海里才永远不会干涸，一个人只有当他自己和集体事业融合在一起的时候才能有力量。”

（1）这句话蕴含的哲理是

[　　]

A．只有坚持集体主义的价值取向，个人才能发挥应有的作用

B．集体利益和个人利益相结合，个人才能发挥应有的作用

C．集体利益和个人利益是辩证统一的

D．坚持集体主义是个人生存和发展的必要条件

（2）影响海水表面盐度的最主要因素是________

（3）在我国要坚持集体主义的价值取向，总的要求是

[　　]

（4）只顾局部利益，不顾全局利益，这是

[　　]

（5）应怎样把个人利益与集体利益正确地统一和结合起来？

关于综合国力的叙述正确的是

[　　]

A．基本实体反映一个国家面积大小和位置的优劣

B．经济力量是综合国力量重要的构成因素

C．军事力量主要反映在武器的现代化和高科技含量两个方面

D．内政和外交对综合国力影响不大，科学和技术的影响很大

分析材料回答问题：

材料一：2009年12月26日8时55分，武广高铁客运新干线首列“和谐号”列车从新落成的武汉火车站启动前往广州，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时，武广高铁通车仪式开始，标志着我国步入高速铁路新时代。       

材料二：武汉市是我国中部地区最大的商业中心，地处长江黄金水道与京广铁路动脉的十字交会点，历来被称为“九省通衢”之地。国家发改委批准武汉市为全国首个综合交通枢纽研究试点城市。

（1）影响武广高速铁路建设的主要区位因素为（2分）

A. 社会经济因素   B. 国家政策   

C. 地形条件       D. 河流水文状况

（2）武广高铁干线通过的省会城市除武汉、广州以外还有_______；（2分）

（3）武广高铁的建设，有利于  （      ）（多选）

A．缓解铁路运输的紧张状况   B．改变我国的能源消费结构

C．带动沿线地区的经济发展   D．提高我国自主创新的能力

（4）武广高速铁路建设将促进珠江三角洲与中部地区之间产业活动的哪些联系?（3分）

交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

 材料一

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）

2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）

（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。

材料四       

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

   昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

    国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

    交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。