分析“中国主要产业部门产值.产量结构比重变化表(%) .回答21-22题. 项目 年份 工农业构成 货运量构成 农业 轻工业 重工业 铁路 公路 水路 管道 民航 1949年 70.0 22.1 7.9 34.7 49.5 15.8 - - 1980年 27.1 34.3 38.6 20.4 69.9 7.8 1.9 - 1990年 24.3 37.4 38.3 15.5 74.6 8.3 1.6 - 1995年 18.1 39.3 42.6 13.4 76.2 9.2 1.2 - 21.工农业构成数据表明.我国 ( ) A.1949-1995年.农业产值下降 B.1980年.轻工业产值高于农业 C.1949-1980年.轻工业的增长速度比重工业快 D.1949-1995年.轻.重工业比重呈逐年上升趋势 22.货运量构成中铁路数据变化的主要原因是 ( ) A.铁路的运输量减少 B.铁路线布局不尽合理 C.公路运输发展迅速 D.其他运输方式的比重都增加 我国加入WTO后.农业面临挑战.根据右图“目前我国主要农产品产量和价格与世界相应标关系图 .回答23-----24题. 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

分析“中国主要产业部门产值、产量结构比重变化表(%)”,回答题。

     

项目

年份

工农业构成

(以工农业总产值为100)

货运量构成

(以总货运量为100)

农业

轻工业

重工业

铁路

公路

水路

管道

民航

1949年

70.0

22.1

7.9

34.7

49.5

15.8

-

-

1980年

27.1

34.3

38.6

20.4

69.9

7.8

1.9

1990年

24.3

37.4

38.3

15.5

74.6

8.3

1.6

1995年

18.1

39.3

42.6

13.4

76.2

9.2

1.2

1.工农业构成数据表明,我国  (    )

A.1949-1995年,农业产值下降              

B.1980年,轻工业产值高于农业

C.1949-1980年,轻工业的增长速度比重工业快

D.1949-1995年,轻、重工业比重呈逐年上升趋势

2.货运量构成中铁路数据变化的主要原因是    (    )

A.铁路的运输量减少              B.铁路线布局不尽合理

C.公路运输发展迅速              D.其他运输方式的比重都增加

 

 

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分析“中国主要产业部门产值、产量结构比重变化表(%)”,回答题。

    

项目

年份

工农业构成

(以工农业总产值为100)

货运量构成

(以总货运量为100)

农业

轻工业

重工业

铁路

公路

水路

管道

民航

1949年

70.0

22.1

7.9

34.7

49.5

15.8

-

-

1980年

27.1

34.3

38.6

20.4

69.9

7.8

1.9

1990年

24.3

37.4

38.3

15.5

74.6

8.3

1.6

1995年

18.1

39.3

42.6

13.4

76.2

9.2

1.2

工农业构成数据表明,我国  (    )

A.1949-1995年,农业产值下降              

B.1980年,轻工业产值高于农业

C.1949-1980年,轻工业的增长速度比重工业快

D.1949-1995年,轻、重工业比重呈逐年上升趋势

货运量构成中铁路数据变化的主要原因是    (    )

A.铁路的运输量减少              B.铁路线布局不尽合理

C.公路运输发展迅速              D.其他运输方式的比重都增加

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分析“中国主要产业部门产值、产量结构比重变化表(%)”,回答以下2题。

    

项目

年份

工农业构成

(以工农业总产值为100)

货运量构成

(以总货运量为100)

农业

轻工业

重工业

铁路

公路

水路

管道

民航

1949年

70.0

22.1

7.9

34.7

49.5

15.8

-

-

1980年

27.1

34.3

38.6

20.4

69.9

7.8

1.9

1990年

24.3

37.4

38.3

15.5

74.6

8.3

1.6

1995年

18.1

39.3

42.6

13.4

76.2

9.2

1.2

1.工农业构成数据表明,我国  (    )

A.1949-1995年,农业产值下降              

B.1980年,轻工业产值高于农业

C.1949-1980年,轻工业的增长速度比重工业快

D.1949-1995年,轻、重工业比重呈逐年上升趋势

2.货运量构成中铁路数据变化的主要原因是    (    )

A.铁路的运输量减少              B.铁路线布局不尽合理

C.公路运输发展迅速              D.其他运输方式的比重都增加

 

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分析“中国主要产业部门产值、产量结构比重变化表(%)”,回答下题。

(1)

工农业构成数据表明,我国

[  ]

A.

1949-1995年,农业产值下降

B.

1980年,轻工业产值高于农业

C.

1949-1980年,轻工业的增长速度比重工业快

D.

1949-1995年,轻、重工业比重呈逐年上升趋势

(2)

铁路数据变化的主要原因是

[  ]

A.

铁路的运输量减少

B.

铁路线布局不尽合理

C.

公路运输发展迅速

D.

其他运输方式的比重都增加

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分析有关武汉城市圈的图表资料,回答问题。

2007年12月14日,以武汉为核心、以100千米为半径的武汉城市圈被国家发展和改革委员会批准为改革实验区。

武汉城市圈位于____平原,长江与其最大的支流____在武汉汇合。在城市圈内有两条南北铁路大动脉,分别是京广线与____线。

表l数据显示,农业比重最大的城市是____市。第二产业比重最高的是黄石市,该地附近的______矿资源较为丰富,钢铁等工业发展基础较好;圈内城市主要工业部门中最普遍的是____工业,这与该城市圈位于我国重要的_____ 基地有关。

读表2,对黄冈与黄石两市的经济发展状况作出对比评价。

经济地理统计中,通常用E值表示区域内城市经济联系度(见表3),并将E值转换为等级值c,以便用图解直观表示不同城市的经济联系等级。城市经济联系度E与城市经济联系等级值C的转换公式如下:

根据表3中仙桃与武汉的雅,计算两市的经济联系等级值c为——,并根据下页图2中的图例,在两市间画出相应的线段。

区域内城市经济联系度E值与诸要素的数量关系为:

r为两城市实际最短交通距离。根据这一公式,可知经济联系度与城市的______成正比,与______成反比。

图2可示:武汉与周围八个城市经济联系的空间特征主要表现为,从武汉—孝感一线开始,沿顺时针方向,城市联系等级呈——的趋势;武汉以外的八个城市经济    联系的空间特征表现为,东部三城市之间的联系等级为“较弱”与_____,其他城市之间的联系等级为______。  

结合本题的图表资料,提出你对加强武汉城市圈内部联系的建议。

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同步练习册答案