阅读下列资料，回答有关问题。

材料一：中国和印度的崛起将是本世纪最重大的事件，两大国之间的“领土政治不再占主导地位”，重新开放乃堆拉山口，使两个毗邻地区同时得到发展，必将成为一个带动经济发展的巨大“发动机 ”

材料二 ：2008年11月26日晚，印度孟买发生了恐怖袭击事件，造成众多人员伤亡

材料三：甲乙丙三图

（1）甲图中代表孟买的是_______（填号码），乙图中代表该市气温的曲线是       （填号码）。

（2）丙图中的山脉属于              板块。

（3）中印经济合作被称为“世界工厂”与“世界办公室”的合作，下列关于中印经济合作的叙述，正确的是：（   ） 

A．中国因为有制造业优势，所以号称“世界工厂”

B．印度因为有发达的办公设备制造业，所以号称“世界办公室”

C．中国从印度主要进口铁矿砂，印度从中国进口茶叶

D．中印应该利用好双方在经贸领域方面的互补性，形成合力

(4) 印度半岛东北部和东西两侧沿海地区的主要农业地域类型是            。试评价印度发展该种农业地域类型的条件。

(5) 交通是制约我国西南和印度东北发展的“瓶颈”，若通过乃堆拉山口修建连接丙图②③的铁路大通道，其不利区位因素有哪些？

(6)将孟买打造成一个像中国上海那样的国际大都市是印度人的梦想，结合所学知识，请你对比分析两大城市共同的区位特征。

读下列材料，回答有关问题。

材料一：彰显个性、时尚的“自驾”旅游，近几年来在长三角地区日益盛行。某年杭州国内游客统计。

材料二：西湖位于杭州城西，三面环山，东面濒临市区。在以西湖为中心的60平方千米的园林风景区内，分布着主要风景名胜40多处，重点文物古迹30多处。1982年曲湖被确定为国家风号名胜区，1985年被评为“伸国十大风景名胜”之一．图17是“以杭州为中心300千米范围示意图”。

   （1）“自驾游”在我国长三角地区迅速兴起的原因是（    ）。

 A．经济收入的差别不断增大     B．旅游业中介服务机构日渐衰落

 C．交通发展及休闲时间增多     D．新的旅游景点不断增多

   （2）分析资料可知，杭州旅游业的主要客源地是________  。请列举出2个分布在以杭州为中心300千米范围内的“世界遗产”。

   （3）西湖是杭州最为著名的旅游区（景点），该景区具有很大的旅游价值，其主要原因是什么?

阅读下列材料，回答有关问题。

材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？

（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。

（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。

（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？

阅读下列材料，回答有关问题。（14分）
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）
（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）
（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）