阅读下列材料，回答有关问题。（14分）
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）
（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）
（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）

阅读下列材料，回答有关问题。（14分）

材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）

（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）

（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）

（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）

阅读下列材料，回答有关问题。

材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。

材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。

材料三：宜万铁路的地形图。

（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？

（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。

（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。

（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？

在“2009年国际人力资本论坛”上，联合国副秘书长莫里斯·斯特朗说，未来世界各国的进步将更大限度取决于人的发展。中国的劳动力有7亿4千万，而欧美所有发达国家的劳动力只有4亿3千万，中国每年新增劳动力1千万。据此回答下面试题。

我国正在成为人力资源的超级大国，人力资源的优势体现在

①我国是世界上人口最多的国家       ②我国民族众多，拥有多元化的语言和文化    ③我国的人口素质日益提高       ④我国的科技水平日益提高

A．①②B．③④C．①③D．②④

今后，我国人力资源可能出现的问题有

①就业压力大       ②养老负担重       ③老龄化的速度加快    ④数量短缺

A．①②③            B．①②④            C．②③④            D．①③④

下列产业的布局受人力资源影响较大的是

A．信息产业        B．芯片产业        C．高级时装业     D．印刷业

各种自然因素之间、自然因素与经济之间都有着有机的联系。读下列图回答问题。

（1）利用甲、乙图，分析丙图中美国中部商品谷物农业区(小麦带和玉米带)形成的条件是什么?

（2）棉花带的气候类型主要是_______________，类似于我国___________________地区的棉花基地。水果和灌溉农业带的气候类型是_____________，该区农业可持续发展主要需要解决___________________问题。

（3）美国东北部是传统工业区，在此基础上形成了波士顿―纽约―华盛顿、芝加哥―匹兹堡等城市带，说明早期工业化对美国东北部城市化的推动作用。