题目列表(包括答案和解析)
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通,计划于2006年7月1日试运行。
下图示意格尔木至拉萨的地形剖面,读图回答:
a为 1 山脉,b为 2 山脉;c、d两段地形变化的特点是 3 ,对铁路修建的影响是 4 。
下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断:
A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是 1 图,因为 2 。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通,计划于2006年7月1日试运行。
(1)下图示意格尔木至拉萨的地形剖面,读图回答:
a为 山脉,b为 山脉;c、d两段地形变化的特点是 ,
对铁路修建的影响是 。
(2)下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断:
A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是 图,因为 。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通,2006年7月1日试运行。读右图结合相关知识回答问题。
(1)与一期工程相比,二期工程的铺通晚了26年,其自然地理原因是
。
(2)a b两段的地形变化特点是 , 对铁路修建的影响是 。
(3)通往西藏的铁路规划有川藏、滇藏、甘藏等线,与这些线路相比青藏铁路有利的地形条件是 。
(4)从格尔木、拉萨城市的分布分析青藏地区城市主要分布在 ,其原因是 。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成;二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通,并于2006年7月1日试运行。
图1
图2
(1)图1意格尔木至拉萨的地形剖面,读图1答:
a为 山脉,b为 山脉;
c 、d两段地形变化的特点是 ,
对铁路修建的影响是 。
(2)图2格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图2断:
A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是 图,
因为 。
青藏路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成;二期工程格尔木至拉萨段1142千米2007年正式运营。读图回答问题:
(1)A 、B两幅气温、降水分配图中,反映拉萨气候的是 图,说明判断依据。
(2) 拉萨被称为“日光城”,拉萨太阳能丰富的原因是什么?
(3)青藏铁路建设中遇到的主要困难有哪些?简要说明其建设的现实意义
(4) 联系右图,说明青藏高原的隆起,对我国东部地区冬季降水有何影响?并说明原因?
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