题目列表(包括答案和解析)
根据相关资料完成下列问题。
铁路在中国已有一百多年的历史。1949年以前,中国铁路建设经历了艰难曲折的历程;1949年以后,中国的铁路建设取得了辉煌的成就。青藏铁路全线铺通,是我国社会主义现代化建设取得的一项重大成就。
1937年,中国铁路总长21 761千米,其中由南京国民政府控制的占52.5%,其余为日、英、法等列强资本所控制。
(1)根据上述材料及图,概括抗日战争前中国铁路的主要特征。
孙中山非常重视铁路建设。他指出:“今日者,强邻环视,我国若不急急将铁道修成,则俄人必欲夺我蒙古铁道路线……英人必欲夺我西藏铁道路线……铁道为人所夺,国即为人瓜分。”在《建国方略》中,孙中山设计了中国铁路建设的总体方案,其中对西藏、青海、新疆等地区,规划了包括16条线路的“高原铁路系统”。他认为,此区域农产最富、牧场最美、矿产丰富,于此兴筑铁路,即使工程浩大,亦当有良好回报。(摘自《孙中山全集》第二、六卷)
(2)根据上述材料,简析孙中山规划“高原铁路系统”的战略意图。
(3)列举我国“一五”计划期间与西藏有关的交通建设主要成就。
青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通;二期工程格尔木至拉萨段1 142千米于2005年10月15日铺通,计划于2006年7月1日试运行。
(4)下图示意格尔木至拉萨的地形剖面,读下图回答:
a为________山脉,b为________山脉;c、d两段地形变化的特点是________,对铁路修建的影响是________。
(5)下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断:
A、B两幅图中,反映拉萨气候资料的是________图,因为________。
青藏铁路全长1 956千米,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。建设青藏铁路,克服了多年冻土、生态环保、高寒缺氧等世界性三大难题,标志着我国铁路建设水平达到一个新的高度。
(6)青藏铁路的建设伴随着一系列重大科技攻关活动,体现了科学实验与生产实践的紧密联系。简述生产实践与科学实验两项基本实践活动的关系。
(7)运用经济常识,分析青藏铁路将如何推动青藏地区经济发展。
阅读下图及其相关资料,回答问题。
材料一 从中铁二院了解到,国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1 629千米。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
材料二 目前,成都到拉萨只有一条公路——国道318线,从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面,成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次,全长3 300余千米。列车从成都出发,绕道宝成线,西折向兰州,经过西宁、德令哈、格尔木、那曲,到达拉萨,单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因,该旅游列车是隔日发车,车票非常
紧俏。”因此,尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。
材料三 中铁二院一位设计人员透露:“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中,川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素,暂被搁置,国家决定先建设青藏铁路。”
(1)为了减少生态破坏,西藏地区可开发哪些新能源?
(2)铁路穿过的藏南谷地,是西藏种植业相对集中的地区,试分析其主要自然原因。
(3)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
(4)川藏铁路修建后,其战略意义远大于青藏铁路,试分析川藏铁路建设的意义。
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我国西部大开发需要几代人持之以恒的进行不懈的努力,既要有紧迫感,又要有长期艰苦奋斗的思想准备,请你读下列地理图表,运用有关的地理知识回答问题。
东、中、西部GDP占全国比重(%)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
东部 | 52.42 | 53.68 | 58.12 |
中部 | 30.92 | 29.90 | 27.92 |
西部 | 16.66 | 16.42 | 13.96 |
东、西部人均GDP变化及东、西部差距(单位:元)
| 1978年 | 1990年 | 1998年 |
东部 | 483 | 2080 | 9483 |
西部 | 256 | 1060 | 4052 |
东部与西部的比值 | 1.89 | 1.96 | 2.34 |
(1)根据图上的标号填出相应的省级行政区的简称①_________,②________,③_________。
(2)根据以上资料分析,在1978—1998年期间,东部和西部GDP占全国比重的变化是
____________________________________________________东部和西部人均GDP的变化是_______________________________________________..
(3)西部大开发重点是依托交通干线,发挥中心城市作用,以线串点。在开发西北地区时应以__________ 铁路干线为重点,该铁路干线将西部的几个省级行政区中心城市串起来,它们分别是__________________________________。该线西段已经和________________(国家名称)中亚铁路接轨,通达西欧,将成为西欧大西洋沿岸与东亚太平洋地区最便捷的路上通道。
(4)修建进藏铁路是国家实施西部大开发战略的一项重要举措,计划中铁路进藏有青藏、川藏等方案(如图所示),青藏铁路经过地区的地形、地貌特点是
,川藏铁路经过地区的地形、地貌特点。选择青藏铁路的好处是
(5)由于青藏高原海拔较高,在修建青藏铁路时将遇到的困难有
A 缺氧冻土 B 太阳辐射弱地震
C 气压高土地盐碱化 D 云雾多滑坡
阅读下图及其相关资料,回答问题:
材料一:国家拟建的第二条进藏铁路川藏铁路建设项目 2011年才能开工,从中铁二院了解到,川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1629公里。建成后从成都市区坐火车到蒲江只需半个小时,全线贯通后到拉萨只需8个多小时。
材料二:目前,成都到拉萨只有一条公路——国道318线,从成都到拉萨大约需要3天左右时间。铁路方面,成都现在只有一趟到拉萨的旅游列车T22次,全长3300余公里。列车从成都出发,绕道宝成线,西折向兰州、经过西宁、德令哈、格尔木、那曲,到达拉萨,单边耗时近45个小时。“由于运行线路过长等原因,这旅游列车是隔日发车,车票非常紧俏。”成铁分局一位相关负责人向记者透露。因此,尽快落实川藏铁路建设就显得十分重要。
材料三: 中铁二院一位设计人员透露。“当年在青藏、川藏、滇藏三条线路比较中,川藏铁路因为修建难度大、投资额度高等重要因素,暂被搁置,国家决定先建设青藏铁路。”
(1)为了减少生态破坏,西藏地区可开发那些新能源?
(3)铁路经过的地区水能极其丰富,但是开发程度却很低,试分析原因。
(4)试分析川藏铁路修建的主要自然障碍。
(5)川藏铁路修建后,其战略意义远大于青藏铁路,试分析川藏铁路建设的意义。
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