下列关于海洋运输的叙述正确的是（    ）

       A．货运量大，运费低廉，连续性强

       B．属于对海洋空间资源的利用方式

       C．受自然条件的制约较小，安全性高    

       D．发展趋势日益网络化、高速化、专业化

阅读下列材料，回答相关问题。(20分)

材料一　“第三亚欧大陆桥”以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线四个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15 157千米，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋里程要短3 000千米左右。

材料二　三条亚欧大陆桥路线图

材料三　西亚及其周边地区图

(1)由材料二中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是________，其东西两端濒临的海洋分别是______、________。　

(2)材料三中，①是________海，②是________运河。

②处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？

(3)沿第二亚欧大陆桥自西往东                                           (　　)

A．降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强

B．自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点

C．沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦始皇陵兵马俑、龙门石窟等名胜古迹

D．在我国境内跨越地势三级阶梯

(4)下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势，叙述不正确的是                   (　　)

A．地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期

B．连接了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔

C．连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港

D．大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差

(5)简述第二亚欧大陆桥对世界交通运输的意义。

读日本国内运输结构的变化图，回答下列各题。

1.汽车运输是日本的主要运输方式，与此无关的是

A．汽车工业发达，汽车拥有量多     B．汽车运输机动灵活

C．汽车运费低廉                   D．公路四通八达，现代化水平高

2.货运中水运占重要地位，客运中水运所占比重很小，其原因是

A．日本为海洋性显著的季风气候，降水丰富，河网密布，河运发达

B．日本水运以海运为主，运输方向与客运流向不完全一致

C．水运运量大，运费低廉，但速度慢，且主要航线位于沿海

D．水运受气候等自然条件影响大，影响了旅客出行

3.关于日本运输业发展的叙述，正确的是

A．日本运输结构的变化适应了日本农业以个体经济为主的需要

B．客运增长速度快于货运增长速度

C．海洋运输是日本对外联系的主要运输方式

D．运输业发展缓慢