图5中高速公路建设选择乙方案.其原因可能是 ①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 查看更多

 

题目列表(包括答案和解析)

右图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.5千米,建设费用31亿元,比甲方案的概算费用多5亿元,长度多7千米,根据图中相关信息,回答下面试题。

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图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图,规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设。建设费用比甲方案多了5亿元,长度多7千米。据此回答下列各题。

图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是

①单位距离建设成本低  ②沿河谷走向自然障碍小 

③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A.①②         B.①④         C.②③         D.③④

c地建休闲度假村最有利的区位条件是

A.环境承载量大,旅游配套设施好

B.地租低廉,有利于节省建设资金

C.居住人口稠密,接待能力强

D.环境优美,交通便捷,靠近市场

津京高铁的开通运营以及巴拿马运河正被拓宽加深,体现了世界交通运输发展的

A.高速化、专用化              B.大型化、专用化  

C.大型化、网络化              D.高速化、大型化

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图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图,规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设。建设费用比甲方案多了5亿元,长度多7千米。据此回答下列各题。

1.图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是

①单位距离建设成本低  ②沿河谷走向自然障碍小 

③促进沿线地区城镇发展④保护重点风景名胜区

A.①②         B.①④         C.②③         D.③④

2.c地建休闲度假村最有利的区位条件是

A.环境承载量大,旅游配套设施好

B.地租低廉,有利于节省建设资金

C.居住人口稠密,接待能力强

D.环境优美,交通便捷,靠近市场

3.津京高铁的开通运营以及巴拿马运河正被拓宽加深,体现了世界交通运输发展的

A.高速化、专用化              B.大型化、专用化  

C.大型化、网络化              D.高速化、大型化

 

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下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.8千米,建设费用31亿元,比甲方案的概算费用多5亿元,长度多7千米。根据图及相关信息,图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是(  )

①单位距离建设成本低     ②沿河谷走向自然障碍小

③促进沿线地区城镇发展     ④保护重点风景名胜区

A.①②        B.①④

C.②③       D.③④

 

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下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58.8千米,建设费用31亿元,比甲方案的概算费用多5亿元,长度多7千米。读图,完成3~4题。

图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是(  )

①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小

③促进沿线地区城镇发展 ④保护重点风景名胜区

A.①②         B.①④

C.②③                  D.③④

c地建休闲度假地最有利的区位条件是(  )

A.环境承载量大,旅游配套设施好

B.环境优美,旅游配套设施好

C.环境承载量大,交通便捷,靠近市场

D.环境优美,交通便捷,靠近市场

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同步练习册答案