1992年之后，随着沿边贸易的发展，西部大开发的实施，西部地带经济发展速度超过中部地带，城市化速度也高于中部地带。

   （2009·衡水高一检测）从20世纪70年代中期开始，首先在英国，随后在美国、西欧各国、日本，后来又在北欧各国，相继出现了与城市化过程相反的人口流动现象，以及人口“钟摆式”的移动，如伦敦老城区白天人口达一百多万，夜间只有十几万。据此回答6、7题。

6.逆城市化现象产生的原因是(    )

A.人们对环境质量的要求越来越高，乡村和小城镇基础设施逐渐完善

B.城市经济发展不稳定，失业人口增多

C.城市犯罪率高，居住不安全

D.乡村有大量闲置土地，需要人经营管理

7.逆城市化的表现有几个方面，下列表述中不属于逆城市化的是(    )

A.城市人口向乡村和小城镇回流

B.大城市中心区萎缩

C.中小城镇发展速度增快

D.卫星城不断出现，城市群逐渐形成

交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。

 材料一

从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）

2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）

（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）

（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。

材料三

（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。

材料四       

材料五

交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

   昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。

（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

材料六

    国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。

材料七

    交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。

（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。

（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。

我国“十一五”规划把推进环渤海地区的经济发展放到重要位置。读下图和相关资料，回答以下问题。

（1）简要说明环渤海地区发展经济的交通优势。

材料一：天津滨海新区位于天津市区与海滨之间，规划面积2270平方千米。在“十一五”期间，国家将重点开发这一地区，从而带动环渤海区域经济发展，进而改变我国经济发展“南快北慢”的局面。

（2）天津滨海新区把先进制造业和高新技术产业一并作为发展重点。简要分析它们在本区发展的优势条件。

材料二：“十一五”规划中投资最大的项目——曹妃甸港口项目集群已经正式启动。唐山南部沿海的曹妃甸港址，水深岸陡，不冻不淤。岛前500米处水深达25米，海槽深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，通向黄海。利用岛与陆地之间的浅海和滩涂，通过填海造陆，建设一个面积310平方千米的工业区。随着港口建设和首钢的搬迁，曹妃甸地区将建成一个国际性铁矿、煤炭、原油、天然气等资源的集散枢纽港、中国的世界级重化工业基地、国家商业性能源储备和调配中心，以及国家重化工业循环经济示范区。

（3）根据图中的信息及上述资料，试从影响港口建设的自然因素和经济因素方面，分析曹妃甸建成我国北方大港的有利条件。

（4）简要分析曹妃甸地区建成我国未来钢铁、重化工业基地的优势条件。

（5）读曹妃甸工业区循环经济示意图。简述该工业区发展循环经济的好处。