题目列表(包括答案和解析)
28.3个城市,D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答问题(7分)。
(1)如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,最先连接哪两个城镇较为合理 ( )
A.A--E B.C--D C.A--C D.都一样
(2)当上述铁路修通后,D、E、F 3个乡镇哪个经济发展最快?为什么?
(3)石家庄市原是正定县的一个乡村,目前发展成规模远大于正定县的大城市。读图回答下列问题。
①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么?
②上图说明,现代聚落区位选择中,沿_______________线是城市扩展的增长点。此外,沿_____________也可以形成城市空间增长的纵轴线。
27.读下面图表,回答下列问题(17分)。
交通干线类型 |
最大限制坡度 |
公路 |
7%-9% |
铁路 |
3% |
材料一 修建公路和铁路的最大限制坡度
材料二 交通线示意图
(1)与平原比较,山岳相对高度比较大,地形崎岖,对
交通运输__________的选择、交通运输__________
的分布和延伸方向影响比较大。
(2)山岳地区的交通运输线以___________为主,原因____________________ ____
(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线,那么从交通线示意图看,在a、b两处弯曲是否合理?并说明理由。a处______,理由_____________________________________b处________,理由
(4)该交通线绕道经过甲乙两地,原因是________________________ __________。
(5)简述交通干线的修建将对甲镇居民点形态及山区商业网点的影响。
读某城市道路网图,回答24-25题。
24.该城市道路网的类型为 ( )
A.方格式 B.方格-环行-放射式
C.环行放射式 D.自由式
25.从该城市道路网的空间分布看,该城市的地域形态最有可能是 ( )
A.组团状 B.条带状 C.团块状 D.放射状
第Ⅱ卷(共50分)
下图为“日本 1965年和2004年运输结构变化图”,完成21-23题。
21.公路运输是日本目前最主要的运输方式,其原因不正确的是 ( )
A.汽车工业发达 B.公路运输机动灵活
C.运量大、运费低 D.公路四通八达,现代化水平高
22.货运中水运占有重要的地位,其原因是 ( )
①河网密布,通航里程长 ②经济对外依赖严重
③海岸线长,多良港 ④水运运量大,运费低,速度快
A.①③④ B.②③④ C.②③ D.③④
23.关于交通条件对聚落空间形态的影响,叙述正确的是: ( )
A.聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。
B.一个地区主要交通线发生变化,不会引起该地区聚落空间形态的变化
C.交通线的发展对聚落形态没有什么影响
D.交通线的衰落不会影响聚落空间形态的演变
读下图,纵坐标1-5代表各种运输方式四项指标的比较,1-5代表由优到劣的大体次序,回答19-20题。
19.在世界经济贸易中,下列物流流向及其所选择的交通
运输方式合理的是 ( )
A.小麦:从中国到美国选用③
B.鲜花:从中国到日本选用①
C.石油:从伊朗到日本选用②
D.铁矿:从澳大利亚到上海选用④
20.下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是 ( )
A.石油化工 B.坑口电站 C.商品粮基地 D.小型仓储
在长江三角洲经济圈新建了一系列大桥,加快了各地人员、物资的交流,完成17-18题.
17.杭州湾跨海大桥采用S型设计,使桥梁与航道水流保持基本垂直。这一设计思路主要考虑的因素是 ( )
A.海啸 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮
18.苏通大桥是目前已建成的最接近人海口的长江大桥,它创造了“最深桥梁桩基础”、“最高索塔”、“最大跨径”和“最长斜拉索”四项世界纪录。这样设计有利于 ( )
A.提高南北陆路运量 B.确保长江的通航能力
C.稳定河口水文特征 D.抵御台风侵袭
读某区域图3,完成15-16题。
15.图中湖泊的面积在逐年萎缩,在原因的推测中,最不可能成立的是 ( )
A.人口迅速增加
B.为争取区域的粮食自给,大力发展灌溉农业
C.气候异常、蒸发量大
D.湖泊对地下水的补给量增加,即渗漏严重
16.图中的铁路名称是 ( )
A.青藏铁路 B.兰新铁路 C.南疆铁路 D.包兰铁路
读右图:我国西南地区主要铁路分布图,回答13-14题。
13.图中铁路线⑤于1997年12月25日通车并投入运营,
是我国首条公司化运作的铁路。影响该铁路走向最主
要的区位因素是 ( )
A.自然因素
B.政治因素
C.科技因素
D.经济因素
14.我国西南交通网络的建设,正朝着水陆空三位一体、国际化的方向发展。这有利于( )
①提高我国经济的对外开放水平
②发展我国与西南邻国的睦邻友好关系
③促进我国西南地区的开发和发展
④维护东南亚各国的经济主权
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
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