17．读四个时期交通方式与城市空间形态类型示意图，回答下列问题。

(1)B时期是(　)

A．步行-马车时期　 B．火车-电车时期

C．汽车时期 　　　　D．高速公路时期

(2)城市的空间形态与________有密切关系。

(3)由古代的步行-马车时期到近代的火车-电车时期，城市的空间形态变化特点

是____________________________________________________________________。

(4)D时期，城市空间变化趋势是

_____________________________________________________________________。

解析：古代，交通工具不发达，人力、畜力以及风力是其主要动力，城市居民几乎

都集中在城区内，城市呈块状、带状等空间形态。

在近代，交通运输技术的飞跃，出现了火车、电车，城市交通迅速发展，城市规模

急剧扩大，城市居民可以在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩

展，形成星状城市。

在现代，私人轿车发展、快速道路系统以及高速公路系统建立，使城市范围进一步

扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向进一步扩

展，城市间的联系进一步加强。

答案：(1)B　(2)交通工具

(3)由紧凑形态演化为条带形状

(4)由平面向立体化方向拓展，相邻城市形成城市群

(2010·陕西咸阳)读“某城市内部和对外联系路线图”，完成15-16题。

15．最不可能发展成为商业中心的是(　)

A．甲　 B．乙　 C．丙　 D．丁

解析：丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。

答案：D

16．对图中路线网的叙述，不正确的是(　)

A．城市内部道路网比较合理

B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形

C．城市内部联系十分便利

D．高速公路、铁路应穿越城市中心

解析：高速公路、铁路穿过市中心会干扰城市交通。

答案：D

(2010·山东青岛)读“某城市用地变化示意图”，回答13-14题。

13．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　)

　①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　

②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　

③交通线的发展对城市形态没有什么影响　

④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变

A．①②　 B．①③　 C．②④　 D．①④

解析：沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更

快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值会大幅度下降，从而使沿线城市发展速

度明显变慢。

答案：C

14．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原

因是(　)

A．矿产资源日趋枯竭

B．商人大量外迁

C．海运和铁路运输的出现

D．人口增长速度变慢

解析：从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上

是沿着交通干线扩展的，这些干线往往也成为聚落的主要发展轴，当新的交通线出

现的时候，该聚落就会沿着新交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会

引起该地区聚落空间形态的变化，交通线对城市形态的影响显著，故本题D项正

确。

答案：D

示区域内出行产生的吸引能力。读下面两图完成11-12题。

11．出行期望量(　)

A．与聚落之间的距离没有相关性

B．与聚落的规模呈负相关

C．与聚落之间的距离呈正相关

D．与聚落的规模呈正相关

解析：从图中可以看出，距离相近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量

较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关、与聚落之间的距离呈负相关。

答案：D

12．实际交通线的建设，一般是(　)

A．按照人口多少的需要

B．按照聚落规模的大小

C．按照聚落之间的远近

D．按照出行期望量的大小

解析：出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应越优先建设，且

道路的级别应越高。

答案：D

上图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答9-10题。

9．该商业网点的形成最不可能的影响因素是(　)

A．政治　　　B．山地

C．河谷　　　D．交通

解析：从图中看出，商业网点沿甲乙、乙丁、乙丙三线分布，可排除答案A因素。

答案：A

10．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是(　)

A．甲乙　 B．乙丙　 C．乙丁　 D．甲乙丙

解析：若为河流，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的

发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。

答案：A

出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表

读下图，回答6-8题。

6．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的

是(　)

　 A．②a　 B．③b　 C．④d　 D．①c

解析：在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路

要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字形，①线最合理。

答案：D

7．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是(　)

①穿越河流　②邻近港湾　③穿越城区　④坡度太大

A．①②　 B．②④　 C．②③　 D．③④

解析：铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时

加剧城市的交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资

大、不安全。

答案：D

8．修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是(　)

解析：城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。

答案：A

将起到巨大的作用。右图是东南沿海铁路路线图。读图回答4-5题。

4．关于沿海铁路的叙述，不正确的是(　)

A．途经省区全部位于我国东部经济地带

B．连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地

C．起点杭州不属于长江流域

D．线路走向大致与海岸线平行

解析：杭州属于长江流域。

答案：C

5．杭州到深圳的沿海铁路对途经港口的发展的重要意义是(　)

①加快城市化、工业化进程　②扩大港口的经济腹地　③提高人们的生活质量　

④增强港口的综合运输能力

A．①③　 B．②④　 C．②③　 D．①④

解析：注意题干中的关键词“港口的发展”。

答案：B

上图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答1-3题。

1．适合航空运输的货物是(　)

A．①　　　B．②

C．③　　　D．④

解析：航空适宜运输贵重、重量轻的物品，图中③重量轻而价值高，适合航空运

输。

答案：C

2．货物④最佳运输方式是(　)

A．公路　 B．铁路

C．河运　 D．海运

解析：货物④重量轻、价值低、运输距离较短，适宜公路运输。

答案：A

3．生产布局受交通制约最明显的货物是(　)

A．①　 B．②　 C．③　 D．④

解析：一般重量大、价值低的货物不宜远途运输，生产布局应接近原料地，同时这

类货物若长距离运输，则离不开便利的海运或铁路，所以这类货物生产布局受交通

制约最明显。

答案：B

(2010·成都市重点中学联考)我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它对东南沿海的发展

系

第3节　 地域联系

17．下图为我国40°N附近的剖面图，读后回答相关问题。

(1)图中丙、丁所代表的地形区分别是______________、____________。

(2)图中所示地形区因外力作用在成因上具有一定的联系。请你根据图示信息在下图括号中填出各地区主导外力作用类型。

(3)简要说明图示区域自然景观的空间变化规律。

(4)简要评价图中所示自然灾害对地理环境的影响。

答案:(1)黄土高原　 华北平原(黄淮海平原)　 (2) 风力侵蚀作用　 风力沉积作用、流水侵蚀作用　 流水沉积作用　 (3)自东向西:森林→草原→沙漠→戈壁，反映了经度地带性规律。　(4)自然灾害：沙尘暴　影响：有利的--促成降水；形成土壤；减弱酸雨；为海洋生物提供营养元素等；不利的--影响人的正常活动；影响人的身体健康；掩埋或损毁各种地表物；污染大气环境和引发各种环境问题等。