6．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的原因是(　)

①克服山地丘陵地势起伏对线路的影响，保证行车平稳、舒适、安全　②为了少占耕地，节约土地资源　③避免频繁穿越城市环路、高速公路与河流，防止不同交通线路的相互干扰　④避开冻土和低洼地形对交通的不利影响

A．①②　 　　　　　　　　　　　　　 B．①③

C．②③　 　　　　　　　　　　　　　 D．②④

解析：京津城际铁路沿线山地丘陵少，大量采用桥梁是为了少占耕地，避免交通线路的相互干扰。

答案：C

5．下图为我国南方某地等高线图。高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是(　)

A．该部位为山脊，地势较高

B．该部位为山谷，工程量较小

C．该部位为鞍部，地势较低

D．该部位岩层软弱，易于开挖

解析：鞍部地势低，工程量小。

答案：C

2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际铁路--京津城际铁路(如图)正式开通运营。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称，成为我国继青藏铁路之后又一条成功利用“以桥代路”方式建成的铁路。据此回答6-7题。

4．从地形部位看，南疆铁路的大部分路段经过(　)

A．河谷地带　　　 　　　　　　　　　　　　　 B．塔克拉玛干沙漠

C．山麓冲积扇　　　 　　　　　　　　　　　 D．吐鲁番盆地

解析：南疆地区气候干旱，山麓地带和绿洲地带地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源条件好，土壤肥沃，人口集中，地形和水源条件是影响村镇、农田分布的主要自然条件。而南疆铁路的大部分路段经过塔里木盆地的山麓冲积扇地区，是因为这里地形平坦、村镇集中。

答案：3.B　4.C

3．南疆地区的村镇、农田主要分布在山麓冲积扇和绿洲地带，影响其分布的主要自然条件是(　)

A．地形与土壤　　　 　　　　　　　　　　　 B．地形与水源

C．水源与土壤　　　 　　　　　　　　　　　 D．气候与植被

2．在建设滇川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是(　)

①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路高

②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高

④公路建设的工程造价远比铁路低

A．①②　 　　　　　　　　　　　　　　　　 B．②④

C．②③　 　　　　　　　　　　　　　　　　 D．①④

解析：公路对复杂地形的适应性比铁路强，工程造价也比铁路低。

答案：D

南疆地区沙漠广袤如海，散布片片绿洲。南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读图，回答3-4题。

1．马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是(　)

A．当地骡马数量多

B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

解析：马帮运输成为西南滇、藏、川之间重要的交通方式，是因为当地地形复杂、地质灾害多，而骡马对复杂地形和地质条件的适应性很强。

答案：D

9．读某地区公路规划图，回答下列问题。

(1)图中计划修建B村到A村的公路的①与②两个线路方案中，________较合理，理由是________________________________________________________。

(2)修建B村到D城市的公路没走直线，而绕道经过C村的原因是____________________________________________________。

(3)为更好地发挥图中I、Ⅱ两条河流的综合运输作用，可采取__________的措施，请在图中适当位置标出。

(4)在山区E地发现了煤田，准备在F村新建钢铁厂，首先需要解决的问题是________________，这需要______________条件做保障。

答案：(1)②　受地形的影响，山谷中的道路要沿等高线修筑，避开陡坡　(2)考虑经济因素，尽量多经过城镇，以加大运输量，提高经济效益　(3)修筑人工运河(在两河间的最近距离处标画)　(4)修建铁路、公路等基础设施　先进的科学技术

近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，茶马古道还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。下图为“茶马古道”主要线路图，读图回答1-2题。

8．能够体现人地关系和谐发展的演变过程的是(　)

A．a→b→c　 　　　　　　　　　　　　　　 B．b→c→d

C．a→d→c　 　　　　　　　　　　　　　　 D．c→d→b

解析：人地和谐发展，人类生产生活活动必须遵循自然规律。

答案：C

7．道路与房屋建设符合规划施工原则的是(　)

A．a、d　 　　　　　　　　　　　　　　　　 B．a、c

C．b、d　 　　　　　　　　　　　　　　　　 D．c、d

解析：山区道路应沿等高线修建，避开陡坡，故a图正确；山区的聚落多分布在山间盆地或谷地，故c图正确。

答案：B

6．一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是(　)

①铁路受坡度的限制比公路受坡度的限制大 　 ②铁路路线较平直不能照顾到更多的地区 　 ③公路选线和建设比较灵活方便 　 ④铁路的效益远不如公路的效益大

A．①②　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 B．①③　

C．③④　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 D．②④

解析：高原、山区地形崎岖，对交通建设的限制性因素较多，铁路和公路相比，受坡度的限制要大，且从选线和建设上看，都不如公路灵活方便。

答案：B

读山区道路与房屋建设示意图，回答7-8题。